El Consell de Ministres ha autoritzat este dimarts al Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar per 20,45 milions el transport i subministrament de materials de via destinats a implantar l’ample estàndard en el tram L’Alzina–Bifurcació Alacant, una actuació clau del Corredor Mediterrani. La licitació, que serà gestionada per Adif, inclou la provisió de 146.500 travesses, element central per a adaptar la infraestructura al nou esquema de vies.
El contracte s’estructura en dos lots per a agilitzar els terminis i coordinar els treballs sobre el terreny: un cobrirà el trajecte L’Alzina–Estació d’Elda i l’altre el subtram Estació d’Elda–Bifurcació Alacant. Esta divisió permet planificar l’apilament i el transport de materials segons les necessitats de cada secció, minimitzant interferències amb l’explotació ferroviària.
Avanços i abast tècnic
L’adaptació a l’ample internacional en este corredor es realitza mitjançant la implantació del tercer carril i una nova configuració de vies preparada per a trens de fins a 750 metres. Les travesses que ara es liciten s’integren en eixe disseny, facilitant la transició a l’ample estàndard i habilitant circulacions més llargues, amb major capacitat de càrrega i continuïtat operativa en tot l’itinerari.
Este expedient se suma a altres dos contractes ja licitats este estiu per al mateix tram: el subministrament de carril, amb un import global de 27,2 milions d’euros, i el de balast, per 9,3 milions. La seqüència de licitacions reflectix una execució per fases dels components principals de la via —carril, travesses i balast—, de manera que el conjunt de materials arribe a obra en el moment oportú i amb la qualitat requerida.
Segons Transports, l’operació és estratègica per a configurar el Corredor Mediterrani en el sud-est de la Comunitat Valenciana i per a impulsar el transport ferroviari de mercaderies. En assegurar la continuïtat en ample estàndard cap al sud —connexió amb Andalusia i Múrcia— i cap al nord —Comunitat Valenciana, Catalunya i la resta d’Europa—, el tram reduirà limitacions històriques i afavorirà cadenes logístiques més eficients.
Connexions i suport europeu
L’actuació entre L’Alzina i la Bifurcació Alacant s’enllaçarà amb la implantació del tercer fil entre L’Alzina i la Bifurcació Xàtiva, connectada al seu torn amb el baipás d’Almussafes–València Font de Sant Lluís. Esta continuïtat permetrà que les mercaderies disposen d’itineraris coherents en ample internacional al llarg de l’eix mediterrani, reforçant la competitivitat del ferrocarril enfront d’altres alternatives.
Per la seua ubicació, el tram constituïx un enclavament essencial en l’àrea d’influència d’Alacant: part del nus de L’Alzina i arriba fins a l’entrada de l’estació de la capital, al llarg d’uns 75 quilòmetres que travessen l’Alt Vinalopó, el Vinalopó Mitjà i l’Alacantí. La millora de la infraestructura en este corredor millorarà la connectivitat interna d’estes comarques i la seua integració amb els grans fluxos nord–sud.
La intervenció podrà ser cofinançada pel Mecanisme Connectar Europa (CEF) de la Unió Europea. Este suport comunitari facilitarà la mobilització de recursos per a culminar l’adaptació a l’ample estàndard en els terminis previstos i alinear la inversió amb els objectius d’interoperabilitat de la xarxa europea.
