La Generalitat, a través d’FGV, invertirà 839 milions d’euros fins a 2030 per a modernitzar el conjunt de Metrovalencia i el TRAM d’Alacant. L’anunci s’ha realitzat en el Palau de la Generalitat i emmarca la inversió en un Pla d’Actuacions 2026-2030 dissenyat per a respondre amb qualitat, eficiència i sostenibilitat a l’augment de la demanda i a les noves necessitats de mobilitat.
Del total previst, 50 milions es reserven per a completar la recuperació de la xarxa després de la dana, 275 milions per a modernització, 185 milions per a nou material mòbil, 90 milions per a actuacions d’accessibilitat i atenció al client, i 240 milions per a ampliar la xarxa amb noves línies, recorreguts i millores de freqüència. El full de ruta es planteja com el major esforç inversor ferroviari autonòmic de les últimes dècades i coincidirà amb el 40 aniversari d’FGV, subratllant un objectiu doble: consolidar la fiabilitat del servici i guanyar capacitat per a créixer.
Sis eixos d’actuació
El primer eix abordarà la modernització d’instal·lacions, infraestructures i equipaments: renovació de túnels i passos a nivell, millora de la senyalització i comunicacions amb tramvia i trams en superfície, actualització de les instal·lacions elèctriques i ampliació i adequació de tallers. Estes tasques reforcen la seguretat operativa i permeten reduir incidències, allargant la vida útil de la xarxa i preparant el sistema per a increments d’oferta.
El segon eix completarà les obres vinculades a la dana ja en execució: reparació de vies, oficines i tallers de València Sud, nova estació intermodal en eixe entorn, un nou Lloc de Comandament i la recuperació de totes les unitats afectades. Amb això es busca tancar definitivament el cicle d’emergència, reforçar la resiliència enfront de fenòmens extrems i retornar capacitat plena a l’operació diària.
La tercera línia de treball incorpora nou material mòbil: s’adquiriran 22 tramvies de fabricació local, 16 destinats a la província de València i 6 a Alacant, i a partir de 2029 es preveu la incorporació de noves unitats de metre. Esta renovació permetrà augmentar places, millorar la regularitat i reduir avaries, un punt clau per a sostindre freqüències més exigents.
El quart apartat se centrarà en estacions, atenció al client i accessibilitat. Inclou la renovació d’estacions subterrànies de les Línies 1 i 2 de Metrovalencia i de diverses estacions en superfície, un nou Sistema d’Informació al Viatger, plataformes d’accés que faciliten l’embarcament i andanes accessibles per a persones amb mobilitat reduïda. A més, s’instal·laran noves escales mecàniques i ascensors en Colón, Benimàmet i Els Carolines Fira. Estes mesures busquen un accés més còmode, temps de parada més eficients i una experiència homogènia en tota la xarxa.
Més freqüència i expansió de la xarxa
El quint eix replantejarà trajectes en les Línies 1, 3 i 9 per a acurtar-los i fer-los més regulars. L’objectiu és recuperar la normalitat, incrementar la possibilitat de realitzar més viatges i augmentar l’oferta de places. Es fixarà una freqüència base de 12 minuts en gran part de la xarxa en superfície, la qual cosa reduirà esperes i facilitarà transbords. En el TRAM d’Alacant, l’entrada de nous tramvies millorarà el servici a curt termini; a mitjà termini es completaran actuacions entre Hospital Vila, Altea i Benidorm per a reforçar les Línies 1 i 9.
El sext eix destina 240 milions a planificació i ampliació: nova connexió per als vianants Alacant-Xàtiva, duplicació de via en la Línia 3 i posada en marxa de les noves Línies 11 i 12. En fase de disseny i planificació es contemplen soterraments a Paterna i Burjassot-Godella, la connexió Entroncament-Pont d’Assot, la millora de capacitat del túnel entre Albereda i Colón, una nova estació a Torrent amb el seu intermodal i la supressió de passos a nivell en el tram Torrent-Picassent. Per al TRAM d’Alacant es preveuen l’Estació Central-Intermodal, duplicacions de via en Hospital Vila-Benidorm i en l’Albir-Altea, la tranviarización de Benidorm, l’ampliació del baixador de Porta de la Mar, l’electrificació entre Benidorm Intermodal i Garganes i un nou baixador en Jesús Pobre-Pedreguer. A més, es treballarà en la connexió Dénia-Gandia i en l’expansió de la xarxa cap al sud d’Alacant.
El pla naix després d’un any marcat per l’emergència de les riuades, que van obligar a reconfigurar la mobilitat en les zones afectades. En huit mesos es va recuperar la normalitat operativa i, des del 27 de juny, s’han realitzat més de dos milions de viatges entre València Sud i Castelló, un indicador del retorn de la demanda i de la utilitat del servici.
Per a complir els terminis i desplegar totes les actuacions, el Consell ha reclamat la col·laboració del Govern central en la planificació i finançament del transport metropolità. El suport estatal es considera clau per a materialitzar inversions, accelerar la transformació de les línies, incorporar tecnologies més sostenibles que reduïsquen emissions i mantindre tarifes ajustades per als usuaris.
