Ford ha rebutjat les crítiques del Govern de Donald Trump a les seues relacions amb empreses xineses i ha defensat l’acord amb Geely per a la planta d’Almussafes, a València, que considera essencial per a garantir el futur de la factoria i l’ocupació.
En una carta, el secretari de Transport dels Estats Units, Sean Duffy, ha mostrat la seua ‘profunda preocupació’ per una suposada dependència creixent de Ford de tecnologia i empreses xineses. Segons defensa Duffy, esta situació amenaça la seguretat econòmica dels Estats Units i la independència de les seues cadenes de subministrament.
L’escrit del secretari de Transport cita com a exemple destacat l’acord entre Ford i la xinesa Geely per a crear una empresa conjunta que gestionarà la planta d’Almussafes. Duffy considera que este pacte permet a un ‘adversari estratègic’ reforçar la seua presència als mercats occidentals.
Resposta contundent de Ford
La companyia automobilística ha acusat Duffy d’intentar ‘acaparar titulars’ a costa de la marca. En un comunicat difós la nit de dimarts, Ford ha qualificat la carta de ‘equivocada’ i plena de ‘errors facturals’.
L’empresa ha remarcat que, segons la seua visió, ‘ha fet més per la indústria manufacturera nord-americana que pràcticament qualsevol altra’. Així mateix, ha assegurat que és el fabricant que més vehicles produïx i exporta des dels Estats Units i el que més treballadors industrials té al país.
Pel que fa al pacte d’Almussafes, Ford i Geely han presentat l’aliança com una fórmula per a aprofitar millor la capacitat de la planta valenciana. La factoria pot arribar a produir al voltant de 500.000 vehicles a l’any, i l’objectiu és reduir costos en un mercat europeu molt competitiu.
Impacte per a la planta valenciana
L’acord és especialment rellevant per a Espanya perquè s’ha considerat clau per a assegurar el futur de la planta d’Almussafes. La factoria és un dels principals motors industrials de la província de València i dona faena a milers de famílies.
Segons l’acord, Ford mantindrà el 66 % de la nova societat i Geely disposarà del 34 % restant. Per esta participació, la companyia xinesa ha desemborsat 221 milions d’euros.
El pla preveu fabricar cinc models a Almussafes i arrancar la producció dels nous vehicles a partir de 2028. A més, l’aliança contempla un increment de la plantilla actual, que ronda els 4.100 treballadors.
Ford ha insistit que l’operació permetrà donar més estabilitat a la planta i reforçar la seua activitat en els pròxims anys. Al mateix temps, la companyia espera adaptar-se millor a les exigències d’un mercat europeu marcat per la competència i la pressió sobre els costos.
Altres retrets dels Estats Units
La carta de Duffy no es limita a l’acord d’Almussafes. El secretari de Transport també critica l’ús de tecnologia de bateries de la xinesa CATL en una planta de Michigan, així com les converses de Ford amb BYD.
Davant estes acusacions, Ford ha aclarit que l’acord amb CATL és exclusivament de llicència tecnològica i servicis. La companyia ha subratllat que la fàbrica de Michigan és íntegrament propietat seua i que allí treballen uns 1.700 empleats nord-americans.
A més, Ford ha negat haver proposat cap marc per a facilitar la creació d’empreses conjuntes xineses als Estats Units, tal com li atribuïx Duffy. La firma ha retret també al secretari de Transport que no es posara en contacte amb la companyia abans de fer pública la seua carta, fet que ha considerat una mostra de falta de diàleg previ.
Amb esta resposta, Ford tracta de reforçar la seua imatge com a pilar de la indústria automobilística nord-americana, alhora que defensa aliances internacionals com la de Geely a Almussafes, que considera fonamentals per a mantindre la competitivitat i protegir l’ocupació, tant als Estats Units com a la Comunitat Valenciana.
