La Generalitat ha concretat davant l’Institut d’Estudis Econòmics d’Alacant (Ineca) el seu mapa de prioritats a la província amb tres eixos clars: l’Estació Central del TRAM d’Alacant, la modernització de les infraestructures hídriques i el desdoblament de la CV-95 entre Orihuela i Torrevieja. L’objectiu és accelerar projectes estratègics que impacten en la mobilitat, la seguretat viària i la gestió de l’aigua en una de les àrees amb major dinamisme demogràfic i econòmic de la Comunitat.
Durant la trobada, el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, va subratllar la coordinació amb el teixit empresarial i va defendre la col·laboració públic-privada com a palanca per a executar actuacions complexes amb terminis realistes. La Conselleria situa en més de 340 milions la inversió en depuració, entorn de 100 milions per a l’Estació Central i 37 milions en execució de carreteres en l’exercici en curs.
En matèria hídrica, la planificació aprovada per l’Entitat Pública de Sanejament d’Aigües Residuals (EPSAR) dins del Pla d’Obres 2026-2030 preveu que Alacant reba en els pròxims anys al voltant de 400 milions d’euros a través del propi pla i d’acords de cooperació. La modernització i ampliació d’estes infraestructures busca garantir la sostenibilitat del recurs, millorar la qualitat de l’aigua tractada i optimitzar la capacitat dels sistemes de sanejament, aspectes crítics en una província amb alta pressió urbana i turística. L’actualització tecnològica i l’ampliació de plantes i xarxes permetran reduir colls de botella i guanyar resiliència davant puntes de demanda.
Estació Central del TRAM
L’Estació Central del TRAM d’Alacant avança segons el calendari amb una inversió superior als 100 milions i un termini de 52 mesos. Els treballs s’executen mitjançant el mètode ‘cut and cover’, que consistix a excavar des de la superfície per a posteriorment continuar en subterrani, una tècnica adequada en entorns urbans pel seu control sobre els servicis afectats i la seguretat de l’obra. En 2026 està prevista la fase d’excavació en mina del túnel, que es prolongarà fins a principis de 2027; a continuació s’abordarà la construcció de l’estació i, en 2028, la instal·lació de via i equipaments. L’objectiu és posar en servici les noves infraestructures al començament de 2029.
Este projecte redefinix l’accés al centre i millora la connectivitat entre línies, amb impacte directe en els temps de viatge i en la regularitat del servici. En concentrar fluxos en un node modern i accessible, es facilita l’intercanvi modal i s’ordena la xarxa, la qual cosa reforça el paper del TRAM com a alternativa sostenible al vehicle privat.
CV-95: desdoblament i variants
En la xarxa viària, la Generalitat ha iniciat el procés administratiu per a licitar mitjançant concessió el desdoblament de la CV-95, amb un cost estimat de 180 milions d’euros i un esquema de col·laboració públic-privada. L’actuació perseguix incrementar la seguretat i la capacitat d’una carretera que suporta creixements de trànsit vinculats al desenrotllament residencial, turístic i logístic de la Vega Baixa.
El pla inclou el desdoblament del traçat actual, variants per a desviar el trànsit dels nuclis urbans d’Orihuela, Bigastro, Jacarilla i San Miguel de Salinas, i la millora d’interseccions, drenatge i servicis associats. Amb això es reduiran els recorreguts per nuclis urbans, es minimitzaran conflictes en encreuaments i es delimitaran les congestions en hores punta, amb efectes mesurables sobre la sinistralitat i els temps de viatge.
Més enllà de la planificació futura, la Conselleria va detallar actuacions en execució per més de 37 milions enguany. Entre elles figura la rehabilitació del ferm de la CV-840 al seu pas per Novelda i La Romana, amb una inversió de 570.000 euros, obra orientada a prolongar la vida útil del paviment i millorar la seguretat.
Ineca va valorar l’exercici de transparència en disposar de dades detallades sobre projectes de 2024 i del present any, la qual cosa permet al sector privat anticipar impactes i coordinar inversions complementàries. Esta informació també facilita el seguiment de fites i l’avaluació del retorn econòmic i social de les obres, un aspecte clau per a prioritzar recursos en un context pressupostari exigent.
