El PP trau avant una PNL que reclama al Govern que execute el Pla de Rodalies: «Sánchez té a la Comunitat en l’últim vagó»
VALÈNCIA, 12 (EUROPA PRESS)
Les Corts Valencianes han aprovat este dimecres, amb els vots a favor del PSPV, Compromís i Vox, instar al Consell al fet que active la comissió d’investigació d’accidents ferroviaris per a determinar «com es va procedir» per part dels responsables de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) per a «garantir la seguretat ferroviària dels usuaris i treballadors» el passat 29 d’octubre –el dia de la dana– en Metrovalencia.
La iniciativa, proposta pel PSPV en la Comissió d’Obres Públiques, Infraestructures i Transports dels Corts, ha sigut defensada pel diputat Michel Montaner, que ha relatat la «situació extrema» viscuda el 29 d’octubre: «Este dia tant usuaris com a treballadors de FGV van estar molt exposats i en perill real de témer per les seues vides» perquè, al seu juí, la gestió de Metrovalencia «també té el segell del Ventorro».
Davant d’esta situació, ha demanat investigar «com es va actuar baix els paràmetres de la seguretat ferroviària» i ha subratllat que la Comunitat Valenciana compta amb una llei sobre este tema que inclou «tots els mecanismes interns per a investigar els accidents i incidents ferroviaris» per a «la posterior modificació dels paràmetres de seguretat si fóra necessari».
El diputat socialista ha incidit que, malgrat comptar amb «un mecanisme legal ja creat per a investigar i millorar la seguretat ferroviària», tres mesos després de la dana «no ha sigut engegat». «Negligència sobre negligència», ha lamentat, per a seguidament criticar que el Consell no fa «absolutament res per esclarir si es va actuar correctament» aquell dia en Metrovalencia.
En este sentit, Montaner ha assegurat que des de «primera hora» del 29 d’octubre les pluges «ja estaven causant incidents en la circulació» i es van inundar trams a L’Alcúdia, Carlet o Alginet però la circulació «va continuar». A la vesprada, ha denunciat que el pas de trens seguia a Paiporta a les set malgrat «els avisos i les crescudes dels barrancs».
«A les 19.05 hores encara estaven creuant els combois del metro el barranc del Poyo malgrat els avisos que s’estaven rebent per part de treballadors. A les 19.20 hores van haver de rescatar a la cap de circulació en l’estació subterrània de Torrent i dos maquinistes que estaven en la sala de descans van eixir pel seu compte a posar-se fora de perill», ha exposat.
«MOLTES PREGUNTES SENSE RESPOSTA»
Per al parlamentari socialista, encara hi ha «moltes preguntes sense resposta», com per exemple «per què van circular els trens per vies inundades», «per què no es va tallar la circulació a temps», «per què es mantenia la tensió elèctrica en les catenàries amb la qual estava caent» o «per què els usuaris seguien pujant al metre o entrant en estacions amb tantísimas incidències». «Tot preguntes sense resoldre», ha lamentat.
Per tot això, ha demanat a la resta de grups que recolzen esta PNL perquè FGV active una comissió d’investigació interna, una cosa que han demanat ja «unànimement tots els sindicats». «És evident que va ser un caos ferroviari i es van posar en risc vides», ha recalcat.
INFORME «DEMOLIDOR»
Mentre, Carles Esteve (Compromís) ha censurat que el PP «repetisca» les «mentides, la negligència la falta d’empatia» que ja va mostrar amb l’accident de metre del 2006 «i la gestió posterior» del mateix. «Tenim un govern que pensa més a salvar el seu poder que no en la gent a la qual governa», ha qüestionat.
Al marge d’això, ha apuntat que la «clau» de la qüestió residix en el «demolidor» informe de FGV sobre el 29O que descriu «la realitat del que va ocórrer este dia i del que podia haver passat: centenars de persones atrapades no en el metro, sinó en la negligència d’un govern incapaç de pensar en ells». I s’ha preguntat: «Si a les 19.07 ja tenien avisos d’almenys dos trens en els quals l’aigua estava entrant, com s’atrevix –Carlos– Mazón a dir que no tenia informació?».
Des de Vox, Miguel Pascual ha assegurat que el seu grup «sempre» va a estar «del costat de la seguretat», per la qual cosa ha avançat el vot a favor de la iniciativa, encara que ha advertit als socialistes que no siguen «molt exquisits» després de dir-los que hagen sigut «incapaços» d’activar «durant els huit anys» del Botànic la comissió d’investigació d’accidents ferroviaris que arreplega l’Agència Valenciana de Seguretat Ferroviària.
EL PP APUNTA A LA CHX
I des del PP, José Forés ha subratllat que FGV va paralitzar «totes les línies» després de l’alerta de Protecció Civil i que, posteriorment, el centre de comandament va quedar inundat, la qual cosa va deixar «aïllats i incomunicats» a treballadors i passatgers. «Tot això demostra que es van paralitzar línies sobre la base de la informació rebuda dels organismes responsables com la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. El problema és que no va emetre cap avís del que estava passant, ells són els que hauran d’explicar per què», ha manifestat.
A més, ha subratllat que la dana «va arrancar vies, va destruir estacions, tallers, edificis de manteniment i maquinària» de Metrovalencia, al mateix temps que ha reivindicat que el Consell en temps «rècord» ha aconseguit restablir «el 100% del servici de tramvia i el 80% del metre». Sobre la investigació d’accidents ferroviaris, ha retret al PSPV que foren «incapaços» d’engegar-la des de l’aprovació de la llei el 2018. «En cinc anys no han sigut capaços de dotar-la de personal qualificat ni de mitjans per a activar-la i ara volen que nosaltres ho fem en tres mesos», ha afegit.
En la rèplica, Montaner (PSPV) ha acusat a Forés (PP) de tirar «pilotes fora», encara que li ha advertit que en esta ocasió «no els va a servir», i ha posat l’accent que l’informe de FGV sobre el 29O posa «els pèls de punta». «Els dona absolutament igual la seguretat dels passatgers i treballadors», ha enlletgit. Per la seua banda, el ‘popular’ ha replicat que el Govern d’Espanya «tampoc va tallar carreteres ni va paralitzar trens» el dia de la dana.
