A primera hora, la xarxa viària de la província de València acumula quasi vint quilòmetres de retencions. El major embós es produïx en la V-30 en direcció al Port de València, on les obres no han finalitzat i es manté el tall total de la calçada en eixe sentit, la qual cosa obliga a desviar els vehicles a carrils lents i genera una cua d’uns huit quilòmetres.
Este tancament en un eix que connecta amb l’entorn portuari reduïx la capacitat de la via i desplaça el trànsit cap a itineraris menys fluids. En plena hora punta d’entrada a l’àrea metropolitana, la combinació de desviaments, carrils reduïts i canvis de trajectòria crea colls de botella i allarga els temps de viatge.
Principals trams afectats
A més del bloqueig en la V-30 sentit Port, l’A-3 d’entrada a València presenta al voltant de cinc quilòmetres de retenció. En la CV-30, que actua com a circumval·lació nord, es registren aproximadament tres quilòmetres de cues, i en la CV-365, entre Burjassot i Paterna, altres tres quilòmetres. En conjunt, la congestió s’acosta als vint quilòmetres, amb incidències repartides en els principals accessos.
Les retencions poden provocar demores acumulades i efectes en cadena en els enllaços amb altres vies, especialment en incorporacions i eixides cap a àrees residencials i industrials. La saturació en la V-30 condiciona també els moviments cap a zones pròximes al Port, on confluïxen vehicles lleugers i trànsit pesat, per la qual cosa convé extremar la prudència.
Davant este escenari, resulta aconsellable anticipar l’eixida, seguir els desviaments senyalitzats i atendre la senyalització variable. Ajustar l’itinerari cap a accessos menys carregats i mantindre distàncies de seguretat pot ajudar a suavitzar la circulació mentres avancen els treballs i es restablix la normalitat en el corredor de la V-30.
