Renfe ha celebrat este diumenge una jornada de portes obertes en la Base de Manteniment de València Font de Sant Lluís, on ha mostrat a més de 300 persones com es revisen i reparen els trens que donen servici a la ciutadania.
La visita, organitzada amb motiu del Dia del Tren, que es commemora el dimarts 28 d’octubre, ha permés recórrer les instal·lacions, observar els processos de revisió i reparació i conéixer les tecnologies que la companyia està incorporant per a millorar el manteniment i detectar incidències amb antelació.
En este taller es duu a terme el manteniment dels trens de Rodalia i Mitjana distància que circulen per la Comunitat Valenciana i per regions limítrofes, a més de locomotores de Llarga Distància. La seua activitat diària resulta clau perquè l’oferta de trens es mantinga operativa i perquè la regularitat del servici no es ressenta quan apareixen avaries.
Les explicacions oferides durant el recorregut han servit per a contextualitzar què es fa en un manteniment programat i quines actuacions s’aborden quan sorgix una avaria, des de comprovacions visuals i mesuraments fins a ajustos i substitució de components, tot això amb protocols de seguretat que condicionen temps i processos.
Inversió i modernització del taller
El passat 10 d’octubre el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible va anunciar el Pla Integral de Tallers i Manteniment de Renfe per al període 2025-2030. Dins d’este marc es destinaran 20 milions d’euros a la base de Font de Sant Lluís amb l’objectiu de modernitzar, digitalitzar i fer créixer les instal·lacions, una aposta que repercutirà en la qualitat del servici ferroviari.
La racionalització del taller implicarà reorganitzar fluxos de treball i àrees d’intervenció per a reduir desplaçaments interns, ordenar tasques per prioritat i millorar la traçabilitat de cada tren durant el seu pas per taller, de manera que cada unitat passe menys temps immobilitzada.
La digitalització i la inspecció automàtica permetran integrar més dades en temps real, planificar millor les intervencions i acurtar els temps de parada. Segons el projecte, la implantació de ferramentes d’última generació permetrà reduir fins a un 29% les hores de manteniment, la qual cosa es traduïx en major disponibilitat de trens i millores directes en la puntualitat.
El pla posa l’accent en la sostenibilitat: la base serà més eficient gràcies a l’ús d’energia renovable i a tecnologies que disminuïxen la petjada de carboni. Les obres en curs contemplen la substitució de cobertes i la posterior instal·lació de fotovoltaica, juntament amb inversions en mitjans productius que optimitzen processos i consums.
S’actuarà en l’ampliació de les naus actuals per a guanyar espai de treball i seguretat operativa. La nau d’ample convencional adaptarà la seua longitud fins als 215 metres i generarà sis posicions de manteniment, tres per a ample convencional i tres per a ample estàndard, augmentant així el nombre de trens que poden atendre’s de manera simultània.
A més, l’obra incorporarà nou equipament: torn de fossat, túnel de rentada, sistemes d’extracció, equips d’elevació i solucions de baixa bogies i baixa vies. Renfe preveu la posada en servici d’estes millores en 2027.
Més capacitat i personal especialitzat
La Base de Manteniment de València compta amb una plantilla de més de 150 persones. La mà d’obra directa inclou especialitats com a muntador-ajustador, electricista-electrònic, soldador i agent de subministraments, mentres que la mà d’obra indirecta abasta perfils de gestió en supervisió, administració, compres o recursos humans.
Este equip qualificat sosté l’operativa diària i la millora contínua: la seua coordinació reduïx temps morts, reforça la seguretat en les intervencions i facilita una atenció més àgil davant incidències. Des de Renfe Enginyeria i Manteniment s’aposta per instal·lacions més sostenibles i eficients que milloren l’entorn laboral i social i, en última instància, el servici al client amb més puntualitat, més seguretat i més confiança en el transport públic.
