La DANA del 29 d’octubre de 2024 va provocar riuades que van arrasar ponts, carreteres, vies de tren i de metre, depuradores i xarxes de clavegueram a la província de València. El balanç deixa una factura milionària i una reconstrucció enfocada no sols a reposar el perdut, sinó a reforçar les infraestructures per a resistir futurs envits de l’aigua.
La magnitud del mal es mesura en quilòmetres i en estructures crítiques: 1.450 quilòmetres de carreteres afectats, 566 quilòmetres de vies ferroviàries —des de Rodalia fins a AVE i metre—, 140 trams viaris i 380 ponts i pontons. El mal estimat en actiu fix ascendix a 1.817 milions, segons el Govern valencià, una xifra que reflectix tant l’amplitud territorial de les inundacions com la complexitat de recuperar tal nombre d’elements estratègics.
Les riuades van danyar també llits, xarxes de distribució i clavegueram, a més d’infraestructures energètiques com a torres elèctriques o estacions de telefonia. A això es va sumar la gestió d’un milió de tones d’enderrocs, amb 144.000 vehicles afectats i 20.000 tones de canyes retirades. La neteja i retirada de sediments va ser decisiva per a buidar llits, recuperar viaris i accelerar el retorn a la normalitat.
Balanç de danys en la xarxa viària i ferroviària
En la xarxa estatal van resultar danyats 160 quilòmetres de carreteres i autovies. En el baipás de la A-7, l’aigua va arrossegar els terraplens en els quals s’assentaven els quatre estreps dels ponts —protegits amb roques de gran grandària—, i en la seua reconstrucció es passarà d’una estructura de 51 a 90 metres. Una major obertura permetrà millorar el desguàs del llit i reduir el risc de soscavaments davant noves crescudes. Trams de la A-3, la V-30, la V-31 o la N-322 també van patir l’envit, i el Ministeri de Transports ha invertit 157,7 milions per a restaurar estos vials i reparar passarel·les i ponts en municipis com Paiporta, Picanya, Quart de Poblet, Riba-roja i Manises.
En l’àmbit ferroviari, quasi 150 quilòmetres d’alta velocitat i 270 de Rodalia es van veure afectats. Es van retirar quasi 500 cotxes de les vies de Rodalia per a poder reobrir trams i assegurar la circulació, una tasca que ha requerit 192 milions d’inversió. Seguixen els treballs en la línia C3, on s’estan reposant 80 quilòmetres de via per a restablir la connectivitat amb garanties.
Reconstrucció i reforç d’infraestructures
El Govern d’Espanya xifra en 2.183,7 milions d’euros els diners que porta invertit en infraestructures afectades. D’ells, 1.745 milions procedixen del Ministeri de Política Territorial per a la reconstrucció d’infraestructures municipals, finançades al cent per cent, el que alleuja als ajuntaments i accelera la reposició de servicis bàsics. Altres 352 milions corresponen al Ministeri de Transports, que ha concentrat esforços en les xarxes viària i ferroviària.
El Ministeri per a la Transició Ecològica detalla que ha invertit 533,3 milions en la reconstrucció del clavegueram i d’infraestructures del cicle de l’aigua. Estes actuacions inclouen la reparació de llits i xarxes de distribució per a recuperar la capacitat hidràulica i minimitzar riscos en episodis de pluges intenses.
La Generalitat ha mobilitzat 700 milions d’euros —ja executats o en execució—. Entre ells, 225 milions es destinen a la gestió de residus i 140 milions a la restauració dels 50 quilòmetres afectats de Metrovalencia, amb l’objectiu de retornar la seguretat operativa i la regularitat del servici. Per a restablir la circulació en els 47 quilòmetres de les 18 carreteres i ponts danyats, s’han invertit 77 milions, i altres 52 milions s’han destinat a rehabilitar mig centenar d’infraestructures locals, després de la cessió de competències per ajuntaments que no poden afrontar eixe cost.
A la reposició d’infraestructures hidràuliques i de les 123 depuradores afectades s’han dedicat 100 milions; 93 milions han anat a infraestructures forestals; 12 milions a parcs i entorns naturals; i 6 milions a infraestructures portuàries. En residus, s’han gestionat un milió de tones mitjançant el contracte més elevat vinculat a la DANA (204 milions) i un altre addicional de 20 milions per a la planta de l’àrea metropolitana de València, la qual cosa ha permés evacuar una mitjana de 15.000 tones diàries i buidar ràpidament els punts crítics.
A més, s’estan reparant 2.755 quilòmetres de pistes forestals —l’equivalent a tota la xarxa autonòmica de carreteres— per a recuperar accessos rurals i labors de prevenció d’incendis; s’està dragant el port de Cullera per a retirar sediments; i s’han destinat 12 milions per a acabar amb els abocaments a l’Albufera a través del barranc de Poio, una intervenció clau per a protegir un espai natural sensible.
