La DANA del 29 d’octubre de 2024 va arrasar ponts, carreteres, vies ferroviàries i xarxes bàsiques a la província de València i va deixar una factura milionària. Un any després, la prioritat és no sols reposar el perdut, sinó reforçar cada obra perquè resistisca més ben futures avingudes.
Els danys van sumar 1.450 quilòmetres de carreteres i 566 de vies ferroviàries —des de Rodalia fins a AVE i metre—, a més de 140 trams de carretera i 380 ponts i pontons. L’administració autonòmica estima 1.817 milions d’euros en danys sobre actiu fix, una radiografia que explica l’envergadura de l’esforç de reconstrucció.
L’aigua va colpejar també infraestructures hidràuliques com a llits, xarxes de distribució i clavegueram; instal·lacions energètiques com a torres elèctriques i estacions de telefonia; i espais naturals i pistes forestals. A això es va afegir una logística de retirada d’enderrocs sense precedents: un milió de tones, inclosos 144.000 vehicles i 20.000 tones de canyes, que va caldre arreplegar abans d’iniciar moltes obres.
Reconstrucció de l’Estat
El Govern d’Espanya xifra en 2.183,7 milions d’euros la inversió destinada a infraestructures afectades, amb 1.745 milions del Ministeri de Política Territorial per a la reconstrucció d’infraestructures municipals, finançades al cent per cent, i 352 milions del Ministeri de Transports. Esta cobertura total permet executar actuacions sense carregar el cost immediat als ajuntaments.
En la xarxa estatal van quedar danyats 160 quilòmetres de carreteres i autovies. En el baipás de la A-7 l’aigua va arrancar els terraplens que sostenien els quatre estreps dels ponts, malgrat la seua protecció amb escullera de 800 a 1.000 quilos. La solució en obra passa per ampliar l’estructura de 51 a 90 metres per a guanyar llum i millorar la capacitat de desguàs davant crescudes.
També van patir l’envit trams de la A-3, la V-30, la V-31 o la N-322. Transports ha invertit 157,7 milions d’euros en la restauració d’estos vials i en la reparació de passarel·les i ponts en municipis com Paiporta, Picanya, Quart de Poblet, Riba-roja i Manises, tornar a cosir eixos punts crítics ha sigut clau per a reobrir accessos i recuperar la mobilitat metropolitana.
En l’àmbit ferroviari, quasi 150 quilòmetres d’alta velocitat i 270 de Rodalia es van veure afectats, i es van retirar prop de 500 cotxes de les vies de Rodalia. La inversió aconseguix 192 milions d’euros i els treballs continuen en la línia C3, amb la reposició de 80 quilòmetres de via per a restablir plenament l’operativitat.
A més, el Ministeri per a la Transició Ecològica detalla 533,3 milions d’euros per a la reconstrucció del clavegueram i d’infraestructures del cicle de l’aigua, un capítol que prioritza col·lectors, estacions de bombament i xarxes urbanes que van quedar compromeses per la riuada.
Reconstrucció de la Generalitat
La Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori ha mobilitzat 700 milions d’euros, ja executats o en execució. Entre eixes partides figuren 225 milions per a la gestió de residus i 140 milions per a restaurar els 50 quilòmetres afectats de Metrovalencia, amb actuacions sobre plataforma, senyalització i instal·lacions.
Per a restablir la circulació en els 47 quilòmetres de les 18 carreteres autonòmiques afectades i en diversos ponts s’han invertit 77 milions d’euros. Altres 52 milions es destinen a la rehabilitació de mig centenar d’infraestructures locals, després de la cessió de competències per part d’ajuntaments que no poden afrontar eixe cost.
La reposició d’infraestructures hidràuliques i de les 123 depuradores afectades concentra 100 milions d’euros, mentres que 93 milions es dediquen a infraestructures forestals, 12 milions a parcs i entorns naturals i 6 milions a infraestructures portuàries. L’objectiu és recuperar llits, estabilitzar talussos i reobrir accessos rurals que van quedar seccionats.
En residus, el contracte més voluminós ascendix a 204 milions per a gestionar un milió de tones, amb un altre reforç de 20 milions per a la planta de l’àrea metropolitana de València. Eixa capacitat ha permés evacuar una mitjana de 15.000 tones al dia, condició prèvia per a buidar carrers, previndre riscos i accelerar les obres.
La Conselleria està reparant 2.755 quilòmetres de pistes forestals —equivalents a tota la xarxa autonòmica de carreteres—, dragant el port de Cullera per a retirar sediments i destinant 12 milions a acabar amb els abocaments a l’Albufera a través del barranc de Poio. Estes actuacions pretenen reduir vulnerabilitats i millorar la resposta del territori davant episodis de pluja extrema.
El balanç evidencia la magnitud de la factura i un enfocament de reconstrucció que combina reparació i millora: reobrir el danyat i, alhora, guanyar resiliència en ponts, carreteres, ferrocarril i xarxes de l’aigua perquè la pròxima DANA trobe un territori millor preparat.
