L’Ajuntament de València ha fet un pas més per a modificar el Pla Especial del Sector La Torre amb la finalitat que les noves edificacions incorporen aparcaments en altura. La mesura s’orienta a minimitzar els danys per inundacions després dels estralls de la DANA del 29 d’octubre de 2024.
La Junta de Govern Local ha acordat este divendres iniciar el procés de consultes a administracions afectades i a persones interessades, i sotmetre la proposta a informació pública durant 45 dies hàbils. Els anuncis es publicaran en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana i en la web municipal, després que el 3 d’octubre es resolguera favorablement l’avaluació ambiental i territorial estratègica del projecte.
Exposició pública de 45 dies
Este tràmit obri un període per a recaptar aportacions i observacions, de manera que l’expedient puga polir la seua redacció abans de continuar la tramitació. La decisió arriba com a resposta directa als episodis d’inundació recents, amb la intenció de protegir vehicles i instal·lacions situant-los per damunt del nivell del carrer i reduint l’exposició a anegamientos en les cotes més baixes.
La solució triada pels servicis tècnics municipals és clara: ‘Aparcaments sobre la planta baixa, en plantes 1a i 2a’ en les noves edificacions, tant en tipologia TOB (torres en bloc) com TOE (torres exemptes). Esta configuració desplaça les places de garatge a nivells superiors i deixa la planta baixa per a accessos o altres usos menys vulnerables a l’aigua, reforçant la resiliència dels edificis enfront de pluges intenses.
L’Ajuntament va descartar l’alternativa plantejada també per l’Associació de Promotors de València, que proposava aparcaments ‘en semisoterrani elevat 1,5 metres sobre la rasant del carrer, formant un plint o basament de l’edificació’. L’opció en altura representa una barrera més robusta enfront d’episodis d’inundació com els viscuts recentment.
El Servici de Planejament va considerar d’interés la modificació del pla de La Torre presentada pel sector promotor i va subratllar que, en quedar per construir un nombre significatiu d’edificis, implantar este criteri des d’ara ajudarà a previndre les greus conseqüències de futurs episodis meteorològics.
L’alternativa triada implica una modificació efectiva de la regulació vigent: permet fins a dos plantes d’aparcament sobre la planta baixa i eleva l’altura màxima de PB+20 a PB+22. A més, en executar-se sobre l’espai lliure privat de parcel·la, el manteniment serà responsabilitat de les comunitats de propietaris, la qual cosa trasllada la gestió i conservació del sistema d’aparcament als residents.
L’informe d’avaluació ambiental va concloure que esta modificació puntual ‘no té efectes negatius sobre el medi ambient’, ja que ‘no suposarà un augment d’emissions ni empitjorament de nivells de contaminació atmosfèrica, ni agreujament de possibles riscos naturals o major risc de generació de residus’. La proposta se centra en reorganitzar la disposició dels aparcaments per a reduir la vulnerabilitat davant inundacions sense afegir impactes ambientals addicionals.
