Compromís ha omplit València de cartells amb un missatge directe a l’alcaldessa, María José Catalá, per a denunciar el ‘calvari’ que, segons la formació, milers de persones patixen amb el transport públic. L’acció forma part d’una campanya ‘disbauxada’ que busca convertir el malestar quotidià de les i els usuaris en un tema central del debat municipal.
Cartells amb QR i veto en el metre
La formació ha assenyalat que l’objectiu és visibilitzar la ‘deterioració accelerada del transport públic a la ciutat’ amb cartells repartits barri a barri. En ells es llig ‘María José, ara tothom sabrà el que m’has fet’ al costat d’un codi QR que dirigix a la web mehasdestrozado.compromis.net, on s’arrepleguen dades, exemples i testimoniatges sobre com un servici pensat per a facilitar la mobilitat s’ha convertit, al seu juí, en un problema.
Segons ha explicat, la primera fase anava a centrar-se en grans suports dins d’estacions de Metrovalencia, abonant la tarifa corresponent. Compromís ha indicat que va reservar els espais publicitaris des del dilluns 2 de febrer durant dos setmanes i que, malgrat tindre la confirmació i els materials entregats, FGV va comunicar el mateix dia previst per a la col·locació que la campanya quedava desautoritzada per incompatibilitats amb la seua política d’imatge.
La formació ha denunciat esta decisió com una censura i ha traslladat el seu missatge a desenes de carrers. Amb eixa mudança a l’espai urbà pretén que el públic es trobe la campanya en el recorregut diari, des de l’eixida del portal fins a la parada, reforçant la idea que les incidències del sistema afecten els temps i a l’organització de cada desplaçament.
La portaveu municipal, Papi Robles, ha afirmat que el metre ha empitjorat de manera evident i ha explicat que la reducció de vagons i de freqüències ha provocat combois plens, andanes col·lapsades i esperes eternes, amb avaries constants i una informació deficient en moltes estacions. Eixe encadenat de fallades, ha subratllat, es traduïx en pèrdues de connexió i en la necessitat d’optar per rutes més llargues o per esperes addicionals.
Robles ha advertit: ‘Quan el transport públic falla a la ciutat i en l’àrea metropolitana, el missatge que s’està llançant és que agafes el cotxe, i això ens porta directament al col·lapse‘.
Robles ha recordat a més que les dades oficials de l’EMT confirmen l’empitjorament del servici: els autobusos circulen hui més lents que fa dos anys, amb una pèrdua de velocitat mitjana del 3,4%, i cada mes deixen de circular prop de 300 autobusos per falta de personal i de planificació. Per a l’usuari això es traduïx en parades més saturades, intervals irregulars i més viatges que no arriben a eixir.
‘El govern municipal esmente quan diu que el servici millora, però la realitat és que hi ha més esperes, més línies saturades i més expedicions cancel·lades’, ha sostingut.
ZBE i cost per a la ciutat
Compromís ha vinculat esta deterioració a una decisió del govern de Catalá: no aprovar la Zona de Baixes Emissions. La portaveu ha recordat que eixa negativa ja ha tingut efectes econòmics immediats, amb la devolució de més de quatre milions d’euros en ajudes al transport públic i la pèrdua de subvencions estatals de quasi 20 milions.
‘Encara que el bitllet no puge, algú està pagant la factura, i eixe algú és la ciutadania amb els seus impostos’, ha remarcat.
Robles ha advertit que el cost de no implantar la ZBE pot aconseguir, en l’escenari més negatiu, fins a 150 milions entre ajudes perdudes, inversions bloquejades i possibles sancions. ‘Això significa menys diners per a barris, vivenda o servicis socials’, ha lamentat.
