Óscar Puente ha destacat en el primer Congrés Nacional Portuari l’impuls inversor del Govern en els ports espanyols, amb noves infraestructures per 7.000 milions fins a 2029 per a reforçar competitivitat, sostenibilitat i connectivitat. El titular de Transports i Mobilitat Sostenible ha emmarcat estes actuacions en el pla de Ports de l’Estat per a 2025-2029, concebut per a accelerar la modernització del sistema i assegurar el seu paper com a motor del comerç exterior i de l’ocupació.
Horitzó 2030: 7.000 milions fins a 2029
S’ha referit al pla ‘Horitzó 2030’, presentat al novembre, i ha precisat que al voltant de dos terços de la inversió es dirigiran a la millora, ampliació i modernització d’infraestructures i instal·lacions portuàries. Ha incidit també en projectes de sostenibilitat ambiental, en la millora dels accessos viaris i ferroviaris, en el reforç de la seguretat i la digitalització i en iniciatives per a acostar els ports a la ciutadania. Amb este enfocament, l’Executiu busca reduir colls de botella, guanyar capacitat i fiabilitat i integrar millor el trànsit de mercaderies en els entorns urbans.
‘Cada euro invertit en esta etapa té un objectiu clar: construir un sistema portuari més competitiu, verd i connectat’, ha subratllat Puente, que ha posat l’accent que les inversions permetran mantindre a Espanya com a referent internacional, amb impacte directe en riquesa, ocupació i oportunitats en tots els territoris.
Entre les actuacions recents, s’ha referit a la finalització de l’accés ferroviari al port de Sagunt i a la previsió d’acabar el segon tram de l’accés ferroviari al port de Castelló. Així mateix, ha exposat que enguany finalitzaran els accessos ferroviaris als ports exteriors de Coruña i Ferrol, l’apartador de Salvaterra-As Neves a Vigo i el nou enllaç directe de La Salut en l’accés ferroviari al port de Sevilla.
A més, es culminarà la segona fase de la nova terminal de contenidors a Cadis i es posarà en servici l’accés ferroviari a la Cabezuela. Ha informat que ja s’ha finalitzat la duplicació de la carretera CT-34 d’accés al port de Runars i que conclourà en 2026 el traspàs de la titularitat a l’Autoritat Portuària de Cartagena, així com les obres de la terminal intermodal del port de Tarragona en Marchamalo (Guadalajara). Estes actuacions apunten a una major intermodalitat i a itineraris més eficients per al transport de mercaderies.
De manera concreta, ha insistit en la nova terminal de càrrega intermodal de Vicálvaro (Madrid), amb 300 milions d’euros i posada en servici en 2026. L’ha definida com ‘un node logístic‘ al servici de tot el sistema portuari, integrat en els corredors Atlàntic i Mediterrani i connectat amb les grans xarxes logístiques globals, la qual cosa permetrà concentrar operacions ferroviàries, descongestionar accessos i donar resiliència a les cadenes de subministrament.
Projectes i terminis clau
En el capítol de projectes futurs, ha avançat actuacions com la prevista en el front litoral d’Almeria, el soterrament de l’avinguda d’Hispanoamèrica a Huelva com a pas previ per a intervindre en el moll de Llevant i el nou moll 8 de Màlaga. A Algesires es culminarà el desplegament de la infraestructura de subministrament elèctric a vaixells, amb 68 milions d’euros, mesura cridada a reduir emissions i soroll durant les escales.
A Las Palmas, el moll adossat al dic Reina Sofia, amb quasi 40 milions d’euros, consolidarà la capacitat portuària i logística; i a Barcelona, l’actuació viària per a redistribuir el trànsit en la zona de servici sud, amb 100 milions, millorarà l’eficiència operativa i la mobilitat interna del port en ordenar fluxos i evitar encreuaments innecessaris.
En l’àmbit del Corredor Mediterrani, s’ha referit a la posada en marxa en este primer semestre del bypass d’Almussafes, que connectarà la factoria de Ford i reduirà el pas de mercaderies pels termes d’Alfafar i Sedaví. A més, en el termini d’un any estaran finalitzats els accessos al Port de Castelló per a potenciar les exportacions de ceràmica, i en qüestió de dies culminaran els treballs de l’estació intermodal de La Llagosta, peça clau per al Port de Barcelona i per a incrementar el pes del ferrocarril enfront de la carretera.
De la mateixa manera, ha emfatitzat que la finalització del canvi d’ample entre Castelló i Tarragona en 2027 donarà continuïtat en ample internacional al Corredor des de la frontera fins a Múrcia, facilitant servicis interoperables i sense transbords. D’altra banda, ha anunciat que Espanya firmarà en uns mesos la seua integració en una nova organització intergovernamental, Mercator International Center for the Ocean, per a consolidar la cooperació internacional i el lideratge europeu en oceanografia operacional i servicis marins, essencials per a previndre riscos vinculats al clima i per a planificar amb major seguretat les operacions portuàries.
