Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) i la Universitat Politècnica de València (UPV) col·laboren en la restauració de dos tramvies històrics de principis del segle XX, una iniciativa que busca recuperar peces singulars del passat del transport urbà de València i, al mateix temps, reforçar la conservació del patrimoni industrial ferro-tramviari.
Segons la Generalitat, l’experiència acumulada per fGV en la conservació i gestió de la seua col·lecció de material històric s’està utilitzant com a referència tècnica per a la recuperació dels tramvies 131 i 53, cedits per l’Empresa Municipal de Transports (EMT) a la UPV. Esta col·laboració permet que el treball de restauració partisca d’exemples ja consolidats i de procediments contrastats, la qual cosa facilita decisions sobre materials, acabats i solucions estructurals respectuoses amb el disseny original.
FGV compta actualment amb quatre vehicles de característiques similars totalment restaurats i integrats en la seua col·lecció de material històric ferroviari, conservada en els antics Tallers de Torrent. Estes unitats funcionen com a model de referència per a la intervenció en els nous tramvies cedits, ja que permeten observar detalls constructius, distribució interior i sistemes mecànics que han de ser reproduïts o recuperats en la restauració.
En la sèrie 100 es conserven els remolcs 101 i 123, juntament amb el motor 171. L’origen d’estos vehicles es remunta a 1911, quan l’empresa valenciana Lladró i Cia va firmar un contracte per a la construcció de 24 cotxes motors. Estes peces representen una etapa d’expansió del tramvia a la ciutat, en la qual es va consolidar un sistema de transport que articulava la vida quotidiana, els desplaçaments laborals i l’accés a noves zones urbanes.
L’altra unitat cedida per l’EMT, la 53, pertany a la sèrie coneguda com a jardineres, denominació que al·ludix a la seua configuració oberta i pensada per a facilitar la ventilació i la visió de l’entorn. D’estos remolcs, FGV conserva l’original de Bristol, construït en 1890 per a ser arrossegat inicialment per cavalls. Esta procedència evidencia el pas dels sistemes de tracció animal als elèctrics, un canvi tecnològic que va transformar la capacitat, la velocitat i l’organització del transport públic a València.
Entre les peces més rellevants de la col·lecció d’FGV també es mantenen dos unitats cedides per l’EMT en anys anteriors: el tramvia de via i obres VO-1 i el motor 424, un dels últims vehicles tramviaris que van circular per la ciutat en la dècada de 1970. Estes unitats marquen el final d’una etapa i ajuden a documentar el tancament progressiu del servici tramviari tradicional, previ a la implantació d’altres models de mobilitat.
Treball conjunt
La UPV, a través de l’Institut Universitari de Restauració del Patrimoni i de l’empresa adjudicatària encarregada de la restauració d’estos vehicles, s’ha posat en contacte amb el personal tècnic d’FGV per a rebre assessorament especialitzat. Com a part d’este treball conjunt s’han programat visites a les unitats ja restaurades i s’ha obert l’accés a la documentació conservada en l’arxiu històric, la qual cosa permet ajustar les intervencions a les característiques originals dels tramvies.
Esta cooperació es recolza en una trajectòria prèvia. FGV ja havia col·laborat amb la UPV en altres iniciatives, com l’exposició del remolc tramviari 206 durant el XII Congrés d’Enginyeria del Transport (CIT), organitzat en 2016 per l’Escola Tècnica Superior d’Enginyers de Camins, Canals i Ports. En aquella ocasió, la presència del vehicle va permetre mostrar a la comunitat acadèmica i professional la importància del patrimoni ferroviari com a objecte d’estudi i com a recurs per a la divulgació.
Més recentment, FGV va participar en la II Trobada sobre conservació del patrimoni ferro-tramviari celebrat en 2023 per l’Institut de Restauració de Patrimoni de la UPV. En este fòrum, l’entitat va exposar la seua experiència i els seus procediments en conservació preventiva i restauració del patrimoni històric industrial, detallant criteris d’intervenció, protocols de documentació i estratègies per a compatibilitzar la preservació amb la divulgació pública.
Experiència en restauració i conservació
FGV s’ha consolidat com una entitat pionera en la intervenció sobre patrimoni ferro-tramviari, amb una llarga trajectòria en esta mena de treballs. El seu patrimoni històric està format principalment per una col·lecció de vehicles i material mòbil, infraestructures històriques i documents integrats en el seu Arxiu Històric. En conjunt, estos fons permeten reconstruir l’evolució del transport ferroviari i tramviari en la Comunitat Valenciana.
Els béns patrimonials d’FGV es gestionen amb l’objectiu de protegir els elements culturals i els espais d’interès històric-cultural presents en les seues instal·lacions. Esta labor aconseguix tant a béns mobles, com els vehicles i peces mecàniques, com a béns immobles, documentals i immaterials. Per a això es desenrotllen tasques sistemàtiques d’inventari, catalogació i difusió, que servixen per a documentar l’origen i la trajectòria de cada peça i per a acostar eixe llegat a la ciutadania.
Dins d’esta estratègia, FGV treballa, després d’acord del seu Consell d’Administració, perquè la seua col·lecció de Material Històric Ferroviari siga reconeguda com a Col·lecció Museogràfica Permanent. Este reconeixement reforçaria la protecció institucional dels fons, obriria noves possibilitats de finançament i permetria consolidar un espai estable per a l’exposició i la interpretació del patrimoni ferroviari, en el qual projectes com la restauració dels tramvies 131 i 53 puguen mostrar-se amb vocació educativa i de memòria històrica.
