Els Comités Locals d’Emergència i Reconstrucció (CLER) sorgits després de la dana del 29 d’octubre de 2024 en els municipis de Catarroja, Benetússer, Sedaví, Aldaia, Albal, Alfafar i Massanassa han sol·licitat als seus ajuntaments l’aprovació d’una declaració institucional per a exigir millores profundes en el transport públic. Consideren que la qualitat del servici és clau per a la recuperació social i econòmica d’estes localitats de l’àrea metropolitana de València.
Els CLER expliquen que ja han registrat en els consistoris d’estos municipis proposades formals perquè els plens aproven eixe text. El seu objectiu és que els ajuntaments eleven una petició conjunta al Govern central i a la Generalitat perquè actuen sobre els trens de Rodalia, el metre i els autobusos metropolitans, servicis que, al seu juí, es troben en un estat intolerablement degradat.
Transport degradat en l’àrea metropolitana
Segons estos comités, malgrat l’aprovació de projectes i a diverses promeses de millora, la realitat quotidiana dels usuaris és molt distinta. Denuncien que el transport públic, lluny d’avançar, ha patit una greu deterioració en els últims mesos. Assenyalen increments continus en els temps dels trajectes, freqüents problemes d’impuntualitat i superació de l’aforament fins al punt de provocar situacions d’amuntegament en trens i autobusos.
Segons el parer dels CLER, esta combinació de retards, saturació i falta de fiabilitat ha portat a una situació insostenible i vexatòria per a les persones usuàries. A més, consideren que esta dinàmica contradiu els principis de mobilitat sostenible, la protecció de la salut pública i l’equitat territorial, dificultant la vertebració d’una àrea metropolitana que aspira a funcionar amb criteris contemporanis i competitius.
Els comités insistixen que la mobilitat ha de planificar-se tenint en compte la realitat dels municipis de la perifèria i no sols des de la perspectiva de la ciutat de València. Recorden que moltes persones depenen cada dia del transport públic per a accedir als seus centres de treball, estudis, servicis sanitaris o espais d’oci, i que les deficiències actuals generen pèrdues de temps, estrés i dificultats per a conciliar la vida personal i laboral.
Pla integral per a Rodalia i més transparència
Les declaracions institucionals que plantegen els CLER preveuen que els ajuntaments insten el Govern a posar en marxa un Pla Integral de Millora del Servici de Rodalia a l’entorn de València. Eixe pla hauria d’incloure una auditoria operativa que analitze detalladament l’estat de les infraestructures ferroviàries i els seus nivells de seguretat, així com les obres de modernització necessàries per a assegurar un servici òptim.
Entre les prioritats que es reclamen figura el reforç de la seguretat, la fiabilitat i la capacitat dels trens, juntament amb una millora de les freqüències i de l’amplitud horària. L’objectiu és que el servici resulte realment competitiu enfront del vehicle privat i puga ser una opció estable i previsible per a la ciutadania de la perifèria.
Els CLER també plantegen que s’inste a Renfe Viatgers a publicar informes de gestió específics sobre Rodalia València, de la mateixa manera que ja es fa amb les xarxes de Madrid i Barcelona. Amb això busquen una major transparència sobre el funcionament del servici, la inversió realitzada i els resultats obtinguts en l’àrea metropolitana valenciana.
Activar el pla estratègic d’FGV i reforçar els autobusos
En l’àmbit autonòmic, les declaracions insten a la Generalitat a activar el Pla Estratègic d’FGV 2026-2030, recentment presentat i dotat amb 850 milions d’euros. Els CLER consideren que este instrument ha de traduir-se en mesures concretes, com l’augment de freqüències i de vagons en les línies de metro, amb espai adequat per a persones amb mobilitat reduïda i per a bicicletes.
Així mateix, es reclama l’ampliació de la xarxa de Metrovalencia en l’àrea metropolitana, adaptant-la a les necessitats reals de desplaçament entre municipis i cap a la capital. Els comités subratllen que una millor informació a les persones usuàries, tant sobre horaris com sobre incidències o alternatives de viatge, és essencial perquè el sistema resulte comprensible i fiable.
Un altre dels punts de la proposta és el reforç del servici d’autobusos metropolitans. Els CLER demanen incrementar la freqüència, crear més línies transversals que connecten municipis sense passar necessàriament pel centre de València, i ampliar les línies nocturnes. També reclamen una millor connexió amb autobús amb els principals centres de treball, educatius, sanitaris i d’oci, i que es tramite, aprove i desenrotlle el Pla de Mobilitat Metropolitana.
Compromisos locals per la mobilitat sostenible
A més de les demandes dirigides a altres administracions, les declaracions institucionals inclouen compromisos interns per als propis ajuntaments firmants. Els CLER proposen que cada consistori impulse, al costat de la ciutadania, mecanismes de control de la qualitat del transport públic, de manera que veïns i organitzacions locals puguen avaluar el funcionament dels servicis i traslladar incidències o propostes de millora.
La iniciativa també planteja que els municipis coordinen entre si una nova visió territorial de l’àrea metropolitana, amb especial atenció a la connectivitat i a la mobilitat sostenible. En este marc, es considera necessària l’ampliació i millora de la infraestructura ciclista, de manera que la bicicleta es consolide com un mode de transport complementari al tren, al metre i a l’autobús, facilitant connexions curtes i segures entre barris, polígons industrials i estacions de transport públic.
