VALÈNCIA, 22 (EUROPA PRESS)
La primera autopista marítim-ferroviària d’Espanya, que connecta Madrid i Itàlia a través del Port de València, ha entrat en funcionament este dilluns amb el propòsit de retirar 10.000 camions de les carreteres a l’any i estalviar 16.000 tones de CO2 anuals.
La inauguració d’esta infraestructura ha comptat amb la participació del ministre de Transports, Óscar Puente; el president de la Generalitat, Carlos Mazón; l’alcaldessa de València, María José Catalá; la presidenta de l’Autoritat Portuària de València (APV), Mar Chao, i els CEO de Tramesa i Trans Itàlia, Jesús Calvo i Luigi D’Auria, respectivament.
A l’acte han assistit autoritats com la delegada del Govern a la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé; el president de Ports de l’Estat, Álvaro Rodríguez Dapena, el president d’Adif, Ángel Contreras i representants empresarials com el president d’AVE i empresari navilier Vicente Boluda.
L’autopista marítim-ferroviària, amb la participació de Tramesa i TransItalia, permetrà el trànsit d’aproximadament 304 camions setmanals a través de raïls, segons han detallat des del Ministeri, i ha suposat una inversió públic-privada de 20 milions d’euros en este primer tram. La previsió és que, més endavant, es connecte amb Portugal, amb una inversió de 40 milions d’euros en total.
Óscar Puente ha ressaltat l'»altíssima tornada econòmica i social» d’esta inversió «modesta», que estarà amortitzada «en dos anys» i permetrà uns estalvis anuals de set milions d’euros en costos externs (accidents, soroll, contaminació, congestió, efectes urbans, etcètera).
El ministre ha destacat que cada freqüència en l’autopista marítim-ferroviària pot absorbir 28.000 quilòmetres diaris de trànsit pesant per carretera. «La carretera no és competència del ferrocarril i el vaixell, és el seu client», ha indicat.
L’autopista ferroviària pretén pujar al tren 10.000 camions a l’any i «a València li va a anar molt bé perquè la V-30 és una via molt saturada, amb molt trànsit pesant i va a poder alleujar esta càrrega», ha afegit. Una vegada estiga en marxa la terminal de contenidors del Port de València, es podran pujar al tren mil camions al dia, segons el ministre.
18 NOUS ITINERARIS EN ANÀLISIS
El titular de Transports ha explicat que l’Oficina d’Autopistes Ferroviàries d’Adif «està analitzant actualment fins a 18 itineraris diferents pels quals el sector privat ha mostrat interès».
Així, ha assenyalat que es continuarà amb Madrid-Humanes-Talavera- Extremadura cap a Portugal, «com estem fent a Algesires-Madrid-Saragossa-Tarragona».
Óscar Puente ha posat en valor que «amb esta iniciativa es passa de competir entre maneres de transport a col·laborar, per la qual cosa és necessari que tinguem aquest visió de conjunt». «Anem a unir dos corredors, el Mediterrani i el Cantàbric per la meitat del país i donar continuïtat a les autopistes del mar impulsades per la Unió Europea que unixen el port de València amb Itàlia cap al centre de la península», ha destacat.
El ministre ha subratllat que l’autopista ferroviària contribuïx a l’objectiu d’arribar el 2030 al fet que el 10% de les mercaderies viatgen per tren. Ara la taxa d’Espanya està en un 4% enfront del 17% de mitjana a Europa.
COMUNITAT VALENCIANA, «PIONERA»
El president de la Generalitat ha subratllat que la Comunitat Valenciana torna a demostrar que «és pionera en mobilitat sostenible amb l’engegada de la primera autopista marítim-ferroviària d’Espanya».
Mazón ha insistit que este projecte «aconseguirà beneficis mediambientals, a més d’econòmics per a la Comunitat Valenciana i tots els seus ciutadans», permetrà estar més prop de Madrid «per a poder optimitzar la nostra cadena de valor junts» alineant estratègies «per a guanyar competitivitat i crear ocupació».
Així mateix, ha ressaltat que «la col·laboració públic-privada, moltes vegades descrita però poques vegades efectuada, ha sigut fonamental per a garantir este nou servici pioner a Espanya, on es connecta Madrid amb la Comunitat Valenciana i des de València a Itàlia i a Grècia».
Per la seua banda, l’alcaldessa de València ha indicat que l’autopista ferroviària és això és «una mostra més que evident de col·laboració entre les administracions públiques», a més d’exemple de col·laboració públic-privada, d’estratègia verda i compatibilitzar sostenibilitat amb competitivitat.
«La moralitat és que quan estem units i anem junts aconseguim coses importants i que per descomptat el nostre país, la nostra comunitat, la nostra ciutat estan per sobre de tot tipus de disputes o batalles que puguem tenir, i que es dissipen davant de la urgència de ser un país més competitiu, més sostenible i per descomptat de fer una aposta molt clara pel teixit empresarial», ha afegit.
NOVA TERMINAL DE TRANSPORT
Durant l’acte, s’ha mostrat la nova terminal de transport combinat del Port de València, que pot carregar i descarregar semirremolcs de camió entre vial de carretera i via de ferrocarril. Esta nova terminal permet el funcionament de la primera autopista marítim-ferroviària a la Península, ja que permet als camions viatjar d’Itàlia a Madrid fent trasbordo al Port de València.
La zona on opera se situa just al costat de l’espatller, en l’àrea ocupada pel ferrocarril i la calçada d’accés a l’extrem sud del dic que abasta aproximadament 740 metres.
L’obra civil ha consistit en les fonamentacions dels dos carrils sobre els quals es desplaça el pòrtic grua per a les operacions de càrrega i descàrrega de semirremolques de l’autopista ferroviària, així com les instal·lacions associades a la implantació d’aquest pòrtic grua. La nova infraestructura logística permetrà pujar al ferrocarril més de 10.000 camions anuals, quatre trens a la setmana i aproximadament 200 eixides anuals.
La presidenta de l’APV ha destacat que «es fa realitat una història que va començar fa uns quants anys» i amb la qual «els camions es pugen al tren». Ha subratllat que la posada en funcionament és «l’èxit compartit de molts», entre ells el Ministeri de Transports, Adif, Ports de l’Estat, Ajuntament de Valèncuia, Tramesa, Transitalia i Grup Grimaldi.
El CEO de Tramesa ha aprofitat la seua intervenció per a demanar «avançar en les converses amb el comissionat del Corredor Atlàntic perquè el projecte transpeninsular que una València amb Portugal es faça realitat al més prompte possible». «Nosaltres estem preparats en el comercial i tècnic. Ara necessitem un vistiplau i una llum verda per part del Ministeri», ha agregat.
