El metre i el tramvia de València i Alacant afronten de nou aquest dimarts una jornada d’aturs
El metre i el tramvia de València i Alacant afronten de nou aquest dimarts una jornada d’aturs convocats pel Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF). La vaga coincidix amb l’inici de les Proves d’Accés a la Universitat (PAU), la qual cosa ha portat a establir uns servicis mínims del 80% per a assegurar els desplaçaments dels més de 25.600 estudiants matriculats.
Els aturs d’esta setmana estan programats per al dimarts i el dijous, que coincidixen amb dos de les tres jornades d’exàmens de les PAU en les cinc universitats públiques valencianes. Estos dies de vaga s’emmarquen en un calendari més ampli que inclou en total cinc jornades: 2, 4, 9, 11 i 16 de juny. En totes elles, les interrupcions del servici es concentren en tres franges horàries clau per a la mobilitat diària: de 07.00 a 10.00, de 13.00 a 16.00 i de 19.00 a 21.00 hores.
Per a minimitzar l’impacte en l’alumnat que es desplaça a les seus d’examen, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha fixat uns servicis mínims del 80% per als dies 2 i 4 de juny, precisament els que coincidixen de ple amb les jornades de la PAU. L’objectiu és que, encara que hi haja menys trens i tramvies que en un dia normal, la freqüència continue sent suficient per a absorbir la major part de la demanda estudiantil en hores punta.
En la resta de dies de vaga, els servicis mínims es reduïxen lleugerament fins al 75%. Esta diferència respon al fet que, fins i tot sent jornades d’aturs, la pressió de la demanda no és tan concentrada com en les dates d’examen. En tots els casos, l’empresa pública advertix que, durant els trams horaris afectats per la protesta, els trens i tramvies circularan amb modificacions respecte al seu pas habitual, la qual cosa implica possibles esperes més llargues o reajustaments d’horaris. Fora d’eixos intervals, el servici es manté amb normalitat.
Més de 25.600 estudiants afronten la PAU en vaga
Enguany, les PAU reunixen 25.666 estudiants matriculats en la fase obligatòria. Les proves es desenrotllen a més en un context de vaga indefinida del professorat, encara que en este cas s’han fixat uns servicis mínims del 100% tant per a la realització dels exàmens com per a la correcció. Esta garantia perseguix que la protesta del personal docent no es traduïsca en suspensions de proves o retards en la publicació de notes.
Per a organitzar el dispositiu, s’han constituït 55 tribunals repartits entre les cinc universitats públiques de la Comunitat Valenciana, amb el propòsit d’acostar les seus a l’alumnat i reduir desplaçaments llargs. El repartiment busca que els estudiants puguen examinar-se en punts relativament pròxims a les seues localitats d’origen, la qual cosa afavorix que els temps de viatge siguen més previsibles i es mitiguen els efectes dels aturs del transport.
Segons les dades d’Educació, la Universitat de València acull 16 tribunals i la Universitat Politècnica de València compta amb 12. A la província d’Alacant, la Universitat d’Alacant reunix 10 tribunals i la Universitat Miguel Hernández d’Elx disposa de 11. A Castelló, la Universitat Jaume I gestiona 6 tribunals. Este desplegament distributiu permet diversificar els fluxos d’estudiants, evitant una concentració excessiva en uns pocs campus i reduint el risc de col·lapses en el transport públic.
Nova ronda d’aturs
El sindicat de maquinistes SEMAF ha optat per mantindre el conflicte i prolongar les vagues que ja s’havien desenrotllat en mesos anteriors. Assenyala l’absència de resposta per part de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) a les demandes del col·lectiu, la qual cosa ha portat a continuar amb les convocatòries d’aturs en períodes especialment sensibles per a la mobilitat.
Entre les seues reivindicacions, el sindicat reclama millores relacionades amb la seguretat en la circulació i la prevenció de riscos laborals, aspectes que considera fonamentals per al funcionament diari de la xarxa de metro i tramvia. En total, planteja 30 demandes, de les quals deu es referixen a la seguretat operacional tècnica i les altres vint al XIV Conveni Col·lectiu.
En l’apartat laboral, les peticions inclouen el reconeixement professional dels maquinistes, la millora de la justícia organitzacional dins de l’empresa i mesures per a fidelizar al personal que exercix rols crítics de seguretat. També es reclama la implantació d’una cultura justa, en la qual la gestió d’errors i responsabilitats no es base només en sancions, i una regulació més clara dels sistemes de borses d’ocupació temporal, que condicionen l’estabilitat i la planificació de la plantilla.
La combinació d’estos aturs en el transport i la vaga del professorat configura un escenari de tensió en ple calendari d’accés a la universitat. Encara que els servicis mínims busquen reduir les molèsties, l’estudiantat i les seues famílies han d’adaptar els seus desplaçaments als horaris de vaga i preveure possibles demores, especialment en les primeres hores del dia, quan es concentren moltes de les proves de la PAU.
