Novembre ha tancat amb 76 sinistres mortals en vies interurbanes i 81 morts, 6 menys que al novembre de 2024. Este descens ha arribat en un context de major mobilitat: s’han comptabilitzat 36,4 milions de desplaçaments de llarg recorregut, un 5,49% més que un any abans, la qual cosa implica més exposició al risc malgrat la reducció de víctimes.
Perfil de la sinistralitat al novembre
Les dades de la DGT han mostrat que els morts en carreteres convencionals s’han reduït en 9 enfront de fa un any, mentres que en autopistes i autovies han augmentat en 3. Quant als mitjans de desplaçament, s’han incrementat els usuaris vulnerables morts, amb 6 més que en 2024, especialment per l’augment de 5 motoristes i 3 usuaris de patinet. Per contra, s’han registrat un ciclista i un conductor de ciclomotor menys morts. Este repartiment apunta a un mes amb més risc per als qui es desplacen sense carrosseria, fins i tot amb menys sinistres tots.
Per tipus d’accident, han crescut els morts en col·lisions frontals, posteriors i múltiples (8 més) i en atropellaments (1 més), mentres que s’han reduït les víctimes per col·lisions laterals i frontolaterales (7 menys) i, de manera notable, per eixides de via (11 menys). El patró suggerix menys pèrdues de control i més xocs entre vehicles i conflictes amb vianants, coherent amb un mes d’alta mobilitat.
Sis dels morts no han utilitzat sistemes de seguretat: 4 conductors de turisme no portaven cinturó i un ciclista i un usuari de motocicleta no usaven casc. Estos incompliments han tornat a reflectir la importància dels elements de protecció per a mitigar les conseqüències d’un sinistre.
Per comunitats, Andalusia ha sigut la que més morts ha sumat al novembre, amb 13, malgrat retallar 4 respecte al mes anterior. Navarra i La Rioja han sigut les que més han augmentat la seua sinistralitat enfront del mateix mes de 2024, amb 3 morts més. Les diferències territorials han evidenciat que l’evolució no ha sigut homogènia.
El dia amb més víctimes mortals ha sigut el diumenge 2, amb 8 morts. En l’extrem oposat, s’han registrat 4 jornades sense víctimes: dimarts 4, divendres 7, dimecres 19 i dimarts 25, la qual cosa mostra una forta variabilitat setmanal.
Un cap de setmana negre amb víctimes jóvens
Entre les 15.00 hores del divendres 28 i la mitjanit del diumenge 30 s’han produït 9 sinistres mortals en vies interurbanes amb 10 morts, cinc d’ells jóvens. En la matinada del diumenge, tres jóvens de 22, 23 i 25 anys han perdut la vida en eixir-se de la via el vehicle en el qual viatjaven en la N-634, a Cabezón de la Sal (Cantàbria). Segons la informació difosa, per causes que s’estan investigant, el conductor ha perdut el control del turisme i s’ha pujat a una illeta.
Eixe mateix diumenge, sobre les 13.40, altres dos jóvens de 21 i 17 anys han mort després que el turisme en el qual viatjaven col·lidira contra el mur d’una rotonda en l’A-4003, a l’altura de Huétor Santillán (Granada). Estos successos han il·lustrat el pes de les eixides de via i dels impactes contra obstacles en els sinistres greus.
Del total de víctimes del cap de setmana, cinc han sigut usuaris vulnerables: 3 vianants, un usuari de patinet elèctric i un ciclista. Nou defuncions han ocorregut en carreteres convencionals i només un en vies d’alta capacitat; entre els sinistres hi ha hagut 2 col·lisions, 3 eixides de via i 3 atropellaments. Este repartiment ha reforçat la idea que el major risc continua concentrant-se en la xarxa convencional i per als usuaris més exposats.
En el que va d’any, en les carreteres han mort 1.024 persones, 30 menys que en el mateix període de l’any anterior. La tendència interanual ha apuntat a una lleugera millora, encara que la xifra continua sent elevada.
