El ministre de Transports i Mobilitat s’ha compromés al fet que el Corredor Mediterrani entre Almeria i la frontera amb França estiga conclòs i en condicions de posar-se en servici en 2027. L’anunci s’ha realitzat en un acte empresarial del moviment ‘Vull Corredor’ celebrat a València, amb àmplia representació del teixit econòmic i social.
El responsable de Transports ha precisat que no està en condicions de fixar una data per al conjunt des d’Algesires per la menor maduresa del tram Granada‑Algesires i la seua complexitat tècnica, encara que ha recalcat que ‘almenys des d’Almeria fins a la frontera l’any 2027 la infraestructura estarà conclosa i espere que en condicions de posar-se en servici’. A més, s’ha compromés al fet que en 2027 les tres províncies de la Comunitat Valenciana estiguen connectades per Alta Velocitat, alineant els treballs per a maximitzar el rendiment del corredor.
Així i tot, ha reconegut que ‘donar dates generalment és equivocar-se però el compromís i la voluntat polítiques estan i el pressupost està, la qüestió són els condicionants tècnics per a veure el que podem tardar’. L’objectiu declarat ha sigut afinar la coordinació, la planificació i l’execució per a aconseguir el cent per cent del potencial de l’obra.
Calendari i abast fins a 2027
El ministre ha detallat un calendari immediat amb fites que completen accessos i terminals clau. Abans de juny, ha precisat, estarà la terminal de Llagosta (Girona) i la connexió de Martorell —que afavorix a Seat—, així com la terminal de la Font de Sant Lluís a València, la connexió del Port de Sagunt i la variant d’Almussafes; abans de cap d’any, la connexió amb el port de Tarragona; i en el primer trimestre de 2027, la connexió amb el port de Castelló.
Amb eixes peces, l’eix d’Almeria a la frontera guanyarà continuïtat i capacitat en enllaçar ports, plataformes logístiques i nodes industrials amb la xarxa principal. La conseqüència directa és un flux més àgil de mercaderies i una millor integració dels servicis de viatgers, reduint colls de botella i temps de trajecte en els accessos més transitats. Sobre el tram Granada‑Algesires, ha admés que el seu menor grau de maduresa no permet fixar encara un horitzó ferm i ha subratllat: ‘No puc comprometre terminis però el final està molt a prop’.
Inversió i aval europeu
Puente ha recordat que en els últims set anys s’han licitat obres del Corredor per 8.400 milions d’euros, s’han adjudicat 6.500 i s’han executat 5.400, la mitat en els dos últims anys. Ha afegit que el ritme d’execució ronda els 1.300 milions anuals i que este exercici se superarà un poc eixa xifra.
En el pla europeu, ha assenyalat que Espanya és referent a la UE i que la Comissió reconeix l’esforç inversor en les xarxes TEN‑T, especialment en el Corredor Mediterrani. Eixa solvència, ha dit, està permetent assegurar fons europeus estratègics i situar al país entre els més ben posicionats per a complir els objectius de 2030 en la Xarxa Bàsica. En els Consells de Ministres europeus, el Govern ha defés accelerar les connexions ferroviàries de mercaderies com a ferramenta de descarbonització, de manera que la posada en servici del tram Almería‑davantera en 2027 contribuiria a eixe objectiu.
El ministre també ha defés que, fora de la Xina, Espanya és el país que més ràpid, millor i més barat desenrotlla les seues infraestructures, i ha reclamat sentir-se orgullosos del progrés. Ha posat en valor l’ecosistema industrial i empresarial, i l’impuls de la societat civil valenciana. En eixa línia, ha destacat que l’últim acte de ‘Vull Corredor’ suposa un reconeixement al treball desplegat per al desenrotllament d’este eix ferroviari, clau per a l’arc mediterrani.
