VALÈNCIA, 31 (EUROPA PRESS)
L’Autoritat portuària de València (APV) ha adjudicat les obres de duplicació de via i la implementació del tercer fil ferroviari entre els molls de Ponent i Llevant al Port de València al compromís d’UTE adquirit entre les empreses TECSA i Dragatges per un import d’11.546.582,05 euros (IVA. inclòs), i un termini màxim d’execució de 18 mesos.
Una vegada estiga en marxa, aquesta infraestructura permetrà l’accés de trens de càrrega de 750 metres fins a la Terminal Ferroviària de Llevant en doble via mixta 1668/1435 mm i electrificada, «suposant una millora en l’operació ferroviària d’este tram de la xarxa», ha explicat Valenciaport en un comunicat.
Addicionalment, s’elimina el tram en via única existent en l’actualitat, que suposa limitacions operatives no compatibles amb els increments de trànsit previstos.
L’ampliació de vies millorarà els accessos d’APM i donarà cabuda a més trens a l’interior del port facilitant l’accés dels combois a la futura autopista ferroviària i a València Terminal Europa (VTE).
El projecte compta amb finançament derivat de fons procedents del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència i els seus principals objectius són satisfer els nivells de capacitat, operativitat, connectivitat i seguretat demandats pels increments de trànsit previstos i permetre l’explotació ferroviària en ample ibèric i internacional amb tracció elèctrica, així com afavorir la sostenibilitat ambiental.
L’adaptació de la xarxa ferroviària de l’APV s’està realitzant per trams, avançant progressivament des de la connexió amb la xarxa d’Adif. Això permetrà la construcció de cadascun dels trams de forma independent, minimitzant les afeccions a l’explotació ferroviària.
L’obra s’emmarca en l’estratègia ferroviària de Valenciaport, un pla que potencia l’ús del ferrocarril i que ha suposat un increment del trànsit de trens en els últims anys, aglutinant aproximadament el 8% del total de mercaderies que entren i ixen de les dàrsenes valencianes.
Així mateix, la pròxima entrada en servici de l’ample internacional al Corredor Mediterrani fa necessària l’ampliació i adequació de les infraestructures ferroviàries existents amb la finalitat d’adaptar-les a les noves demandes potencials.
