Una marxa lenta de conductors de vehicles de transport amb conductor col·lapsa des de primera hora diverses artèries de València i ha obligat a tallar els accessos a la ronda interior. La protesta es dirigix contra un decret llei urgent que la Generalitat preveu aprovar este divendres i que, segons el sector, impediria a les VTC prestar servicis urbans dins de la Comunitat Valenciana.
Segons Trànsit de l’Ajuntament, la caravana ocupa tota la ronda interior i s’han tancat tots els seus accessos, la qual cosa provoca llargues retencions i desviaments en el centre. La protesta avança en columnes de vehicles per a visibilitzar el rebuig a la nova regulació i concentra la seua pressió en els nodes de major trànsit, allargant els temps de recorregut en les hores punta.
Els convocants alerten de ‘conseqüències letals‘ si el decret tira avant: calculen que afectaria unes 1.800 llicències, retallaria l’oferta un 40% i deixaria en l’aire prop de 5.000 ocupacions en la Comunitat. Afigen que centenars d’empreses podrien desaparéixer amb un cost agregat superior a dos-cents milions d’euros. Una caiguda de l’oferta, sostenen, reduiria la disponibilitat de vehicles i allargaria els temps d’espera dels usuaris, especialment en les franges de major demanda.
Reclamacions del sector
La marxa la convoca el Sindicat Lliure de Transport i compta amb el suport de Unauto VTC, Movva i Feneval-VTC. La mobilització ha partit des de la Pista de Silla i des de Corts Valencianes, recorre el centre de la ciutat i finalitza amb una concentració davant la Conselleria de Transports, a la Ciutat Administrativa 9 d’Octubre.
José María Cazallas, secretari d’Organització i Administració de SLT, explica que s’han mobilitzat després de conéixer per ‘una via no formal’ que la Generalitat ‘traurà un decret llei urgent’ pel qual no es permetrà el transport urbà de VTC en la Comunitat. Afirma que han demanat una reunió amb el conseller sense resposta i resumix la incertesa del sector: ‘no sabem a què atindre’ns, ningú s’ha dirigit a nosaltres per a dir-nos què és el que passarà’.
Cassalles detalla que el 80% de l’activitat de les VTC és urbana, sobretot a València i Alacant, per la qual cosa la restricció impactaria de ple en l’ocupació i en les actuals llicències. Defén que ‘l’ideal és que hi haja una norma que regule això i pose les regles del joc per a tots’ i sosté que el VTC és ‘un agent de mobilitat que genera molta demanda de servicis i ha demostrat que funciona en altres grans ciutats’. Accepta que l’administració controle l’entrada de més vehicles —com ocorre amb el taxi— per criteris ambientals, però reclama que es permeta treballar als qui ja estan operant i advertix de noves mobilitzacions si no se’ls escolta.
Intrusisme i equilibri d’oferta
Des de Movva, el seu president en la Comunitat Valenciana, Ricardo González, sosté que existix convivència amb el taxi i que ‘no hi ha cap intrusisme‘. Assegura que les llicències ‘són legals, s’han guanyat judicialment’, estan subjectes a normativa i a controls de transports. Assenyala, no obstant això, que és una pràctica il·legal que VTC amb llicències d’altres ciutats treballen a València: ‘Nosaltres ho venim denunciant des de fa moltíssim temps i estem en contra de l’intrusisme’, i demana a l’administració perseguir amb més energia eixes irregularitats en lloc de carregar contra els qui operen legalment.
Per part seua, el president executiu nacional de Unauto VTC, José Manuel Berzal, demana que no s’aprove ‘un decret llei les conseqüències del qual serien letals per als treballadors’ i reclama a la Generalitat que els permeta ‘continuar realitzant servicis usuals en tota la Comunitat Valenciana’. Defén que amb les 1.800 autoritzacions actuals existix ‘equilibri entre l’oferta i la demanda si tenim en compte l’ecosistema de la mobilitat’. Afig que les VTC ‘són un sector imprescindible perquè el ciutadà puga triar a cada moment el seu model de mobilitat’ i recorda que el TSJCV va dictaminar que són servicis urbans: ‘És necessari que això quede regulat per a evitar este espai de conflictivitat que perjudica a tothom’.
