La Diputació de València obri este divendres al trànsit la carretera CV-395 entre Chera i Sot de Chera, destruïda per la DANA del 29 d’octubre de 2024. La via ha exigit una reconstrucció quasi integral per a adaptar-se a la nova orografia, amb una inversió de 5.233.726 euros que retorna la connexió amb la comarca d’Utiel-Requena i l’A-3, essencial per a la mobilitat diària dels veïns i per als servicis públics.
La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, visita el tram al costat dels alcaldes dels dos municipis per a comprovar el resultat de les obres i subratlla que es tracta probablement de l’actuació tècnica més complexa escomesa en la xarxa provincial arran de la DANA. Els enormes desnivells generats per l’aigua, que en alguns punts aconseguixen els 25 metres, i la desaparició de la plataforma en diversos trams obliguen a replantejar la solució des de zero.
Eixe escenari exigix anar més enllà d’una simple reparació. Entre les actuacions executades figuren murs d’escullera de fins a deu metres d’altura, l’estabilització de talussos mitjançant xarxes de cables, bulones i malles de protecció, la creació de noves estructures de drenatge i la reposició del ferm i dels sistemes de contenció. Estes mesures busquen consolidar els talussos, canalitzar l’aigua de pluja i recuperar la plataforma amb garanties de seguretat.
Obres per a un traçat més segur
Per a protegir la carretera enfront de futurs episodis de pluges intenses, s’incorporen drenatges longitudinals i transversals, es condiciona el llit i es reforcen els talussos amb esculleres i sistemes de contenció. Amb això es reduïx el risc de corts davant tempestes i es preserven les noves estructures enfront d’avingudes similars a les que van alterar el relleu en 2024.
La magnitud dels treballs es reflectix en el moviment de materials: quasi 19.000 metres cúbics d’escullera, més de 4.000 metres cúbics de formigó, nous drenatges i prop de 1.900 tones de mescles bituminoses per a reconstruir el ferm. Estos volums són propis d’una obra d’emergència de gran abast i expliquen la complexitat logística i tècnica assumida per l’administració provincial.
Una de les claus de la intervenció és la reutilització de materials del propi barranc, coordinada amb la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Este enfocament permet acurtar terminis i reduir costos per a les arques públiques, alhora que limita el transport des de pedreres externes i disminuïx l’impacto d’obra sense renunciar a la resistència estructural exigida.
Impacte per a Chera i Sot de Chera
La reobertura recupera la connexió directa entre Chera i Sot de Chera i normalitza els desplaçaments quotidians. La via torna a ser l’eix que enllaça estos municipis de la Regió muntanyenca amb Utiel-Requena i l’A-3, la qual cosa facilita l’accés a servicis sanitaris, educatius i administratius, i agilitza la resposta d’emergències. També reduïx desviaments i temps de viatge que, des del tall, obligaven a trajectes alternatius menys eficients.
Els responsables municipals destaquen el seguiment tècnic continu realitzat durant les obres i valoren que la Diputació prioritze una solució definitiva i no sols provisional. Amb l’obertura, la CV-395 recupera el seu paper vertebrador i guanya resiliència davant episodis meteorològics adversos, al mateix temps que es reforça la seguretat dels usuaris amb un drenatge més ben dimensionat i talussos estabilitzats
