grua L’avaria d’una grua que feia treballs nocturns en la Pista de Silla ha obligat este dimecres a tallar l’autovia en l’eixida de València cap a Alacant, a l’altura del pont sobre el llit del riu Túria. L’incident en la maquinària impedix retirar a temps el dispositiu d’obra i manté tancats diversos carrils, la qual cosa ha desencadenat un important col·lapse circulatori en plena hora punta.
En sentit d’entrada a la capital valenciana es registren 13 quilòmetres de retencions, ja que continuen tancats per les obres dos carrils de la Pista de Silla i no ha sigut possible retirar els cons dins de l’horari previst. Esta reducció de capacitat en un dels principals accessos a la ciutat provoca una forta congestió que s’estén a altres eixos viaris pròxims.
Desviaments i col·lapse d’accessos
Fonts del Centre de Gestió de Trànsit de València han indicat que, per a eixir de la ciutat per la V-31, coneguda com a Pista de Silla, el trànsit es desvia a l’altura del quilòmetre 13, en el terme de Sedaví, cap a la V-30. En eixe punt, els vehicles poden fer un canvi de sentit i tornar a incorporar-se a la V-31 en el quilòmetre 12. Esta marrada permet mantindre una eixida alternativa, encara que afig temps al recorregut i concentra més vehicles en la V-30.
L’entrada a València per la Pista de Silla està descrita com col·lapsada a primera hora del matí, des del quilòmetre 0 fins al 13. Els dos carrils que romanen tallats per les obres reduïxen de manera notable la capacitat de la via i generen un efecte embut, amb vehicles avançant molt lentament i parades contínues.
Esta situació es trasllada també a les vies confrontants. En la CV-36 es registren 4 quilòmetres de retenció i en l’A-3 s’acumulen 5 quilòmetres de cues. En tractar-se de connexions directes amb la V-31 i accessos habituals a València, el tancament de carrils i els desviaments incrementen la pressió de trànsit sobre estes carreteres, que passen a absorbir part del flux que no pot circular amb normalitat per la Pista de Silla.
Des de l’Ajuntament de València han detallat que el col·lapse de la V-31 repercutix de manera clara en la circulació urbana. Es produïxen retencions en l’avinguda Ausiàs March, en el Bulevard Sud i en totes les seues vies transversals, zones que funcionen com a portes d’entrada i eixida de la ciutat i que arrepleguen gran part del trànsit procedent d’estes autovies.
La Policia Local ha tallat les vies de servici del túnel d’Antonio Ferrandis per a desviar el trànsit cap als barris de Malilla i Sant Vicent, així com cap al Camí Nou de Picanya. L’objectiu d’estos desviaments és repartir el flux de vehicles per diferents recorreguts i facilitar que es puga abandonar la ciutat per altres eixides alternatives, evitant que tot el trànsit es concentre en els punts més saturats.
Segons fonts municipals, les obres nocturnes en la Pista de Silla es realitzen per a col·locar un Ministeri pòrtic nou en l’autovia. Estos treballs serien a càrrec del Ministeri de Transports i comptaven amb permís de la Direcció General de Trànsit per a executar-se fins a les sis del matí. No obstant això, l’avaria de la grua ha retardat l’avanç previst i, sobre les huit del matí, es calculava que encara quedava entre una hora i mitja i dos hores de treball.
Este retard explica que no s’hagen pogut retirar els cons ni reobrir els carrils abans de l’arribada de l’hora punta, quan es concentren la majoria de desplaçaments d’entrada a València per motius laborals i d’estudi. La coincidència de les obres inacabades, l’avaria i l’elevat volum de vehicles ha derivat en un escenari de trànsit molt complicat en el sud de l’àrea metropolitana, amb embossos encadenats tant en la xarxa d’autovies com en els principals accessos urbans.
