Les seccions sindicals del Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) en Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) secunden este dimarts una nova jornada d’aturs, que es desenrotlla amb uns servicis mínims fixats en el 75% en totes les línies de la xarxa. La protesta forma part d’una sèrie de mobilitzacions que s’allarguen durant diverses jornades i que se centren en qüestions de seguretat operacional i en el conveni col·lectiu.
Els aturs es concentren en tres trams horaris diferenciats, de 7 a 10 hores, de 13 a 16 hores i de 19 a 21 hores, tant en Metrovalencia com en el TRAM d’Alacant. En estos intervals, FGV manté la circulació de trens i tramvies, encara que amb modificacions respecte a la seua hora de pas habitual, la qual cosa implica ajustos en la freqüència i possibles variacions en els temps d’espera per a les persones usuàries.
Segons ha informat l’empresa, el primer atur del dia s’ha desenrotllat sense incidències destacables i conforme al que es preveu en els plans de servici. Este funcionament dins de la normalitat relativa significa que, malgrat la vaga, els servicis mínims pactats s’estan complint i la xarxa manté una part important de la seua oferta habitual.
Calendari d’aturs i motius de la protesta
Esta nova ronda d’aturs va començar el passat 16 d’abril i es repetix este dimarts i el dijous, així com els mateixos dies de la setmana vinent, el 28 i el 30 d’abril. El calendari escalonat de mobilitzacions busca mantindre la pressió sobre la direcció d’FGV durant diversos dies concrets, afectant franges horàries amb alta demanda de desplaçaments.
Les protestes es convoquen en reivindicació de diversos punts relacionats amb la seguretat operacional tècnica i amb el conveni col·lectiu. Entre les reclamacions, el sindicat SEMAF exigix el reconeixement professional dels maquinistes, en entendre que la seua responsabilitat directa sobre la seguretat del servici ha de reflectir-se de manera clara en l’organització i en les condicions laborals.
Així mateix, el sindicat reclama el que denomina justícia organitzacional, és a dir, criteris interns que consideren de manera equilibrada la distribució de torns, responsabilitats i processos de promoció. Una altra de les peticions assenyalades és la fidelització del personal en llocs amb rols crítics de seguretat, amb l’objectiu de reduir la rotació en funcions que resulten essencials per al correcte funcionament de la xarxa ferroviària.
Cultura justa reclama SEMAF també la implantació de la cultura justa, un enfocament organitzatiu que busca que els possibles errors s’analitzen des de la millora dels sistemes i no únicament des de la sanció individual, i que promou entorns en els quals el personal puga informar d’incidències sense por de represàlies. A més, el sindicat demana canvis en la regulació dels sistemes de borses d’ocupació temporal, amb la finalitat de garantir una major estabilitat i claredat en la contractació de reforços i substitucions.
D’acord amb la convocatòria, el sindicat sosté que el conflicte actual és la conseqüència directa de la falta de resposta institucional a reivindicacions que, segons argumenta, estan documentades i registrades davant FGV des de la implantació de SEMAF en l’empresa. La continuïtat dels aturs en diversos dies i franges horàries apunta al fet que el desacord entre la part social i la direcció es manté obert, a l’espera de possibles avanços en la negociació.
