La planta de Ford a Almussafes és prepara per a una setmana decisiva en la qual patronal i sindicats tornaran a asseure’s per a avançar en la renovació de l’Acord per l’Electrificació i en la definició del marc laboral i salarial que regirà els pròxims anys per a una plantilla de 4.142 treballadors.
La segona reunió de la Comissió negociadora està prevista per al dimarts 2 de juny i arriba a penes uns dies després de la seua constitució formal, el passat 20 de maig. En este òrgan se senten la direcció de la factoria i els sindicats UGT i STM-Intersindical Valenciana, amb l’objectiu d’adaptar les condicions de treball a la nova etapa que obrirà la fabricació del nou model de la saga Bast.
El contingut de la negociació partix de l’Acord per l’Electrificació actualment vigent, que expira al desembre. Si bé encara queden mesos perquè finalitze, les parts han decidit avançar el calendari perquè és necessari definir com més prompte millor els equips de llançament del Bast, el nou SUV compacte robust i multienergia que la planta produirà a partir de 2028. Este avançament implica que moltes de les decisions que s’adopten en les pròximes setmanes condicionaran l’organització del treball en els anys previs a l’inici de la producció.
Un nou marc laboral per a l’era Bast
La Comissió té l’encàrrec de tancar un marc laboral que entrarà en vigor en 2027 i que posteriorment es convertirà en el nou conveni col·lectiu. Això significa que la negociació no sols afectarà la transició cap a l’electrificació, sinó també als salaris, la jornada, l’organització de torns o la flexibilitat interna en un escenari de canvis industrials profunds.
En la primera reunió, segons va explicar STM-Intersindical Valenciana, l’empresa va plantejar la necessitat d’una major flexibilitat laboral i de contenció salarial, i va posar sobre la taula l’elevat índex d’absentisme en la planta. La direcció també va traslladar que la càrrega de treball associada a la producció del nou model Bast serà suficient per a mantindre l’actual plantilla, un punt clau en un context marcat per la incertesa i per l’aplicació d’ajustos temporals.
La vespra de la pròxima reunió, l’1 de juny, UGT, sindicat majoritari a Almussafes amb 3.986 afiliats, ha convocat una assemblea de treballadors per a explicar la situació i detallar l’estat de les converses. La cita ha generat gran expectació entre la plantilla, que veu en este procés negociador una oportunitat per a garantir estabilitat després de diversos anys de retallades i mesures excepcionals.
La planta valenciana acumula ja dos anys consecutius sota un ERTO Xarxa, una figura que ha permés ajustar la producció sense recórrer a acomiadaments estructurals. En este context, l’anunci de Ford Europa que Almussafes fabricarà des de 2028 el nou model de la saga Bast s’interpreta com un gir estratègic que pot assegurar càrrega de treball a mitjà termini i donar un horitzó més clar a la factoria.
El director de fabricació de Ford, Daniel Ruiz, va traslladar als empleats que l’assignació del Bast convertix a la planta valenciana en un dels pilars estrategicos de la companyia. En un correu intern dirigit a la plantilla, va qualificar de fantàstiques les notícies sobre este nou model, que començarà a produir-se i a vendre’s a principis de 2028, segons la informació facilitada per Ford España.
Per part seua, el president de Ford Europa, Jim Baumbick, va confirmar la producció del nou SUV a Almussafes emmarcant-la en un desplegament integral de productes i servicis amb el qual la marca vol competir i liderar a Europa. Este pla inclou set nous models i tecnologia intel·ligent adaptada a les demandes especifiques dels clients europeus, la qual cosa reforça el paper de la factoria valenciana dins de l’estratègia continental del grup.
Dins d’este reposicionament, la companyia ha anunciat que renovarà la seua gamma de turismes amb cinc vehicles multienergia totalment nous, entre ells el Bast que s’acoblarà a Almussafes a partir de 2028. Estos models, segons va destacar Ford, combinen l’ADN off-road caracteristico de la marca amb un segle de tradició en competicions de rallies, la qual cosa reforça la imatge de robustesa i prestacions associada a la saga Bast.
El portaveu d’UGT i president del comité d’empresa, Carlos Faubel, va subratllar que per fi es cap a oficial l’assignació d’un vehicle de la família Bast a la planta i s’anunciaven altres quatre vehicles addicionals. Va detallar que dos d’ells es fabricaran en societat amb Renault i va apuntar que les altres dos creu que estan pensats per a la factoria valenciana, la qual cosa, de confirmar-se, suposaria més càrrega de treball i una major diversificació de la producció.
Des de STM Intersindical, el seu portaveu Daniel Portillo va valorar positivament que l’empresa aporte certituds a una plantilla que porta cinc anys esperant decisions i que, en eixe període, ha perdut al voltant d’un 15% de salari. Per al sindicat, el repte ara és que la negociació del nou marc laboral permeta recuperar part d’eixe poder adquisitiu, fixar regles clares sobre flexibilitat i garantir que l’arribada del Bast i dels nous models es traduïsca en estabilitat real per als treballadors.
