La passarel·la del carrer Convent sobre el Barranc del Poyo, a Paiporta, ha reobert este dilluns després de la seua reconstrucció completa, una obra finançada amb 2,55 milions d’euros i dissenyada per resistir noves dànies com les provocades per la dana en la zona.
Es tracta de la segona estructura de la denominada zona zero que s’ha reconstruït després de l’episodi de pluges extremes, després de la reobertura al maig de la passarel·la María Cambrils a Picanya.
Visita d’Óscar Puente i nou model constructiu
El ministre de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha recorregut la passarel·la en una visita no anunciada als mitjans. L’objectiu ha sigut comprovar sobre el terreny les novetats que incorpora la infraestructura.
Segons han explicat des del Ministeri en un comunicat, el disseny de la nova passarel·la busca adaptar-se millor a fenòmens meteorològics extrems. Per això, incorpora elements tècnics pensats per minimitzar l’impacte de futures crescudes del Barranc del Poyo.
Puente ha remarcat que este nou model de construcció s’està aplicant en totes les infraestructures dels municipis afectats per la dana. Ha recordat que en molts casos es tracta de ponts i passos amb fins a cent anys d’antiguitat, que no estaven pensats per a condicions climàtiques actuals.
Per aconseguir-ho, el Ministeri està enderrocant les estructures antigues i alçant-ne de noves, calculades específicament per a fer front als efectes del canvi climàtic.
34 milions per a 11 ponts i 6 noves passarel·les
La reconstrucció de la passarel·la del carrer Convent forma part del Pla de resposta immediata, reconstrucció i rellançament. Este pla s’ha posat en marxa per a reparar els danys causats per la dana en diferents municipis de la Comunitat Valenciana.
Per a este programa, el Ministeri de Transportes ha habilitat 34 milions d’euros de fons d’emergència. Estes ajudes s’estan destinant a reparar 11 ponts, amb 6 obres centrades en danys estructurals i 5 actuacions en l’entorn de les estructures de pas.
A més, el pla inclou la construcció de 3 noves passarel·les i 3 ponts en municipis com Manises, Paiporta, Picanya, Riba-roja de Túria, Almussafes, Beniparrell, Catarroja i Quart de Poblet. Així, es reforça la connectivitat local i es millora la seguretat davant episodis de pluja intensa.
En el cas concret de Paiporta, el 5 de març de 2025 es va firmar un conveni entre el Ministeri i l’Ajuntament. Este acord encarrega a la Dirección General de Carreteras quatre actuacions en el viari municipal.
Dins d’este paquet s’inclou la reconstrucció de la passarel·la del carrer Convent, que ja ha entrat en servici, i la reparació del Pont Nou, ja finalitzada. També contempla la reconstrucció del pont de la calle Primero de Mayo o Pont Vell, on les obres s’iniciaran en agost, i la reparació del pont de la carretera CV-406, una intervenció que ja es troba molt avançada.
Passarel·la per a vianants i ciclistes amb més amplària
La nova passarel·la del carrer Convent està concebuda per a ús exclusiu de vianants i ciclistes i dona continuïtat al viari municipal. El seu disseny seguix les recomanacions de la Dirección General de Carreteras per a infraestructures ciclistes.
La secció útil per a la circulació de persones i bicicletes arriba als 5 metres d’amplària. Açò permet una mobilitat més còmoda i segura i facilita la convivència entre diferents tipus d’usuaris.
La titularitat de la nova estructura correspon a l’Ajuntament de Paiporta, que també assumix les tasques de conservació i explotació futura del pas.
Característiques tècniques i més robustesa
En el disseny de les noves passarel·les incloses en el pla s’han establit quatre condicionants principals: robustesa davant fenòmens climàtics i noves avingudes d’aigua, muntatge àgil, integració urbana i estètica i foment de la mobilitat sostenible.
La nova passarel·la del carrer Convent té una longitud total de 58,80 metres. Compta amb dues piles de formigó armat, amb una geometria preparada per a resistir millor els empentaments hidrodinàmics en cas de crescudes.
Estes piles s’han cimentat en profunditat mitjançant pilots en el mateix llit del barranc. Segons el Ministeri, esta solució dóna a la infraestructura una major robustesa davant possibles augmentos del cabal.
La passarel·la oferix 6 metres d’ample total. D’ells, 5 metres corresponen a la zona central per on circulen vianants i ciclistes. El mig metre restant a cada costat servix per a ubicar les baranes.
Les baranes s’han dissenyat perquè actuen com a fusible en cas d’avingudes molt fortes d’aigua. Així, poden alliberar l’estructura d’empentaments excessius i reduir el risc de danys greus en futurs episodis de pluges intenses.
