Les patronals dels vehicles de transport amb conductor reclamen al Consell transparència total sobre el decret llei amb el qual el Govern valencià prepara la nova regulació del sector. Les associacions del VTC insistixen que necessiten conéixer el contingut del text i el calendari del procés, i avisen que, si no hi ha visibilitat ni participació, valoraran convocar mobilitzacions en els pròxims dies.
Segons expliquen les patronals, l’Executiu autonòmic estaria ultimant la norma per a aprovar-la en una de les seues pròximes reunions. No obstant això, denuncien que fins ara no se’ls ha facilitat informació detallada sobre l’abast de la regulació ni sobre com afectarà les autoritzacions ja concedides, a l’operativa urbana o a l’ús de ferramentes tecnològiques clau per a la seua activitat.
Advertiment sobre el model català
Les organitzacions del sector, entre elles UNAUTO-VTC i MOVVA, demanen al Govern valencià que no repetisca el model de Catalunya. Recorden que la normativa catalana ha sigut qualificada com a restrictiva i que el seu encaix jurídic està sent revisat per la Comissió Europea. A partir d’este precedent, sostenen que una regulació excessivament limitadora podria xocar amb el dret europeu i obrir un escenari de conflictes legals.
Les patronals asseguren que, mentre s’ultima el decret llei, el sector del taxi està exercint una forta pressió per a influir en el contingut de la norma. Consideren que l’objectiu de part del taxi és condicionar les regles del joc per a protegir la seua posició enfront dels VTC. Per això, reclamen al Consell que no adopte decisions que, en la pràctica, suposen l’expulsió dels vehicles de transport amb conductor de l’àmbit urbà ni la reducció dràstica de la seua capacitat d’operar.
En esta línia, apel·len directament al risc d’incompatibilitat amb el dret europeu de qualsevol proposta que introduïsca restriccions que consideren desproporcionades o discriminatòries. Assenyalen que serien especialment problemàtiques aquelles mesures que s’orienten, de facto, a protegir econòmicament el taxi enfront de la VTC, per entendre que podrien vulnerar els principis de lliure competència i d’igualtat de tracte entre operadors.
Les associacions posen com a exemple negatiu la possibilitat d’aprovar una norma que precarice la continuïtat de les autoritzacions ja existents, que limite de manera severa l’operativa urbana o que prohibisca ferramentes tecnològiques com la geolocalització, habituals en les plataformes digitals de reserva de vehicles. Al seu juí, també generarien inseguretat jurídica les restriccions que funcionen com un retorn a base encobert, obligant els vehicles a desplaçar-se sense passatgers entre servicis i incrementant així els costos i la ineficiència del sistema.
Des del sector sostenen que un marc regulador dissenyat en eixos termes podria situar a la Comunitat Valenciana en un escenari de conflictivitat permanent, amb recursos davant instàncies europees i una sensació d’inestabilitat normativa tant per a les empreses com per als usuaris. Alerten que la inseguretat jurídica desincentiva la inversió i pot afectar negativament la qualitat i disponibilitat del servici.
Per això, les patronals reclamen que qualsevol limitació que s’incloga en el decret llei estiga justificada en dades objectives relacionades amb la mobilitat, el trànsit, l’ús de l’espai públic o l’impacte ambiental. Subratllen que les decisions reguladores han de basar-se en estudis i evidències, i no en pressions sectorials ni en arguments enfocats a reduir la competència entre diferents tipus de transport urbà.
Les organitzacions empresarials defenen, a més, que la regulació autonòmica ha de consolidar la seguretat jurídica de les autoritzacions que ja estan en vigor. Recorden que el sector dels VTC opera legalment i que un marc estable és clau per a planificar inversions, mantindre l’ocupació i continuar oferint alternatives de mobilitat als ciutadans dins de les ciutats i en les seues àrees metropolitanes.
