El director general de l’Autoritat Portuària de València (APV), Enrique Belda, ha comunicat la seua renúncia voluntària durant la reunió del consell d’administració, després de prop de dos anys en el càrrec. Segons ha explicat la presidenta, Mar Chao, la decisió respon a la voluntat de Belda de reincorporar-se al Ministeri de l’Interior i s’ha conegut en una sessió a la qual ha assistit l’alcaldessa de València, María José Catalá.
Relleu i perfil del nou director
Per a substituir-li, el consell ha nomenat a Aurelio Acedo com a nou director general. Doctor i enginyer de Camins, ha acumulat una llarga trajectòria en la APV i en l’Autoritat Portuària de Melilla, i ha gestionat equips amplis, la qual cosa, segons Chao, reforça l’aposta pel talent intern. La presidenta ha subratllat que l’eixida de Belda s’ha produït ‘en perfecta col·laboració i en perfecta sintonia’.
Belda, que va rellevar a Francesc Sánchez el 31 de desembre de 2023, és doctor enginyer de Camins per la Universitat Politècnica de València i funcionari de carrera. Abans d’assumir la Direcció General, havia exercit com a subdirector general de sistemes d’informació i comunicacions per a la seguretat en el Ministeri de l’Interior, departament al qual ara s’ha proposat tornar.
Concessions i reordenació del passatge
En el mateix consell s’ha acordat atorgar a Toyota Logistics Services España una concessió per a explotar en el moll sud del Port de Sagunt una terminal d’embarcament, desembarque, depòsit, emmagatzematge, ordenació, control, custòdia i trasllat de vehicles nous de les marques Lexus i Toyota. Esta autorització ha reforçat l’organització dels trànsits d’automoció en la zona i ha buscat major eficiència en els fluxos d’entrada i eixida de vehicles.
De manera paral·lela, el consell ha revocat la concessió atorgada en 2022 a Port Natura València, filial de Baleària, per a una terminal de passatgers. La decisió s’ha pres per a replantejar-se la distribució dels molls prevista en eixe projecte davant els canvis registrats en els trànsits, les noves necessitats de maniobrabilitat dels vaixells i la connectivitat de Valenciaport amb altres ports. Amb això, la APV ha obert un període de revisió que prioritza adaptar espais i operatives a la demanda actual.
La institució ha indicat que procedix replantejar-se tot l’àrea dedicada al trànsit de passatge i executar millores en els molls amb la finalitat de prestar el millor servici i afavorir la correcta integració port-ciutat. Chao ha avançat que es volen traure a licitació tots els projectes necessaris per a donar servici als vaixells, una vegada obtinguts els informes preceptius de Costas, amb l’objectiu de licitar-los en el primer trimestre de 2026 mentres es mantenen les operacions.
L’abast abasta els espais del moll Túria i d’Unió Naval de Llevant, des del moll Sud fins a Transmed, inclosa la zona de les drassanes de Boluda, amb la idea de configurar un gran àrea de servici per al trànsit de passatge i creuers. La presidenta ha dit que es vol centrar en ‘el millor disseny possible’ dels molls i no ha precisat si el model serà de terminal pública, en admetre ‘no el tinc clar’. També ha qualificat el procés com ‘un encaix de bolillos tècnic’ en el qual entren l’entorn, la Marina i els embulls.
Així mateix, el consell ha tractat un conveni que autoritza l’ús d’espais per part de la Unitat de Fiscal i Fronteres de València i del Servici Marítim Provincial de València per a tasques de prevenció i persecució del contraban, custòdia de fronteres i instal·lacions portuàries, control de recintes duaners, seguretat ciutadana, immigració irregular, conservació de la naturalesa i control i inspecció pesquera. Per a això se cedixen un edifici de 2.335 m² a l’interior del Port de València, un espai de 802 metres en els voltants del Club Nàutic per al Servici Marítim de la Guàrdia Civil, un altre de 198 metres a Gandia i una nau de 330 metres a Sagunt.
