Ofensiva política al Congrés per reactivar el soterrament de Serradora
L’alcaldessa de València, María José Catalá, ha anunciat una ofensiva política en el Congrés dels Diputats per a reactivar el soterrament de les vies de Serradora i desbloquejar la prolongació sud del túnel, un projecte que l’Ajuntament considera clau per al futur ferroviari i urbanístic de la ciutat.
Segons ha detallat, esta estratègia s’articula a través de sis iniciatives parlamentàries registrades per la diputada del Grup Popular per València, Ànima Alfonso. El paquet inclou dos sol·licituds de documentació dirigides al ministre de Transports i al president d’Adif, així com quatre bateries de preguntes escrites al Govern centrades en l’estat real del projecte i en les decisions administratives que el mantenen paralitzat.
Quatre fronts de pressió al Ministeri
Les preguntes registrades busquen pressionar al Ministeri de Transports en quatre fronts simultanis. En primer lloc, es demana aclarir la situació contractual i econòmica de l’Estudi Informatiu del soterrament, l’expedient del qual roman suspés malgrat haver-se executat més de tres quartes parts del treball. En segon lloc, es qüestiona l’ús que el Ministeri fa de l’Estudi de Viabilitat de 2015, en considerar l’Ajuntament que es maneja de manera contradictòria respecte al seu propi contingut.
En un tercer bloc, les iniciatives assenyalen el presumpte incompliment de resolucions fermes del Consell de Transparència i Bon Govern relacionades amb l’accés a la informació sobre el projecte. Finalment, es retrau el que el consistori interpreta com un menyspreu institucional a l’Ajuntament de València, al no oferir explicacions clares ni mantindre una interlocució fluida sobre una actuació que afecta directament la ciutat.
Catalá ha subratllat que València porta més de quatre anys a l’espera que el Govern de Pedro Sánchez explique per què manté bloquejat un Estudi Informatiu que es troba executat al 76%, s’ha pagat amb diners públics i resulta imprescindible per a planificar el soterrament i la seua integració en el conjunt de la xarxa ferroviària. Per a l’alcaldessa, eixe silenci administratiu prolongat dificulta tant la programació de les obres com la presa de decisions urbanístiques en els barris afectats.
Un estudi pagat i paralitzat des de 2021
La bateria de preguntes sobre l’Estudi Informatiu exigix a l’Executiu que concrete, per escrit i amb dates i actes administratius precisos, quina és la situació actual de l’expedient. Es reclama que detall la valoració econòmica i contractual formalitzada d’acord amb l’article 208 de la Llei 9/2017 de Contractes del Sector Públic i que aclarisca si existix previsió de dictar una orde de represa del contracte durant l’exercici 2026.
Entre els arguments que el Ministeri ha traslladat fins ara figura que la prolongació sud del túnel de Serradora no pot executar-se abans de concloure les obres del túnel passant, en considerar que els treballs tallarien el Corredor Mediterrani. No obstant això, quan eixa posició es confronta amb la pròpia documentació contractual del Ministeri, des de l’entorn municipal se sosté que es tracta d’una excusa tècnicament insostenible.
Catalá apunta que, si el Ministeri haguera permés que el contracte de l’Estudi Informatiu es completara en els terminis originals, este treball hauria inclòs per mandat contractual l’anàlisi de com minimitzar l’afecció al servici ferroviari durant les obres. Eixe estudi havia de contemplar solucions de desviament provisional, fases constructives i fórmules de compatibilitat amb el trànsit del Corredor Mediterrani. És a dir, el propi contracte estava concebut per a donar resposta tècnica a l’objecció que ara es planteja per a justificar la paralització.
L’alcaldessa qualifica la referència al túnel passant com una fal·làcia administrativa i sosté que el Ministeri va suspendre el contracte per motius que no ha volgut explicar. Al seu juí, ara intenta justificar eixa suspensió amb una afirmació tècnica que hauria quedat resolta si l’Estudi Informatiu haguera pogut concloure, la qual cosa descriu com una cadena d’incoherències que retarda una actuació llargament demandada a la ciutat.
L’Estudi de Viabilitat i el debat sobre l’Alternativa 3
Una altra de les bateries de preguntes se centra en l’Estudi de Viabilitat tecnicoeconòmica, un document previ que, segons les iniciatives, desmunta el relat ministerial sobre les alternatives de traçat. En concret, es demana al Govern que explique sobre quina base documental el Ministeri va afirmar que la denominada Alternativa 3, defensa per l’Ajuntament, escanyaria els accessos ferroviaris al Port.
Les iniciatives reclamen que s’identifique l’informe en el qual se sosté eixe argument, amb indicació de la data, l’òrgan que el va elaborar i una còpia del document. Esta petició es formula després que Adif Alta Velocitat haja reconegut per escrit que este informe no existix, la qual cosa reforça la tesi municipal que el rebuig a l’Alternativa 3 manca de suport tècnic formal.
635.000 euros de diners públics compromesos
El bloqueig del soterrament de Serradora té també una dimensió econòmica destacada. Les iniciatives subratllen que la ciutadania valenciana ja ha finançat, a través dels seus impostos, dos contractes del Ministeri i d’Adif Alta Velocitat vinculats a la prolongació sud del túnel per un import total de 635.000 euros.
Es tracta, d’una banda, de l’Estudi de Viabilitat tecnicoeconòmica, adjudicat en 2014 i entregat al desembre de 2015, el cost de la qual va ascendir a 441.787,50 euros. Per un altre, de l’Estudi Informatiu, del qual s’han abonat 193.387,57 euros corresponents al 76% d’execució aconseguida abans de la suspensió acordada al novembre de 2021. Per a l’Ajuntament, estes xifres posen en relleu que el projecte compta amb una inversió prèvia significativa i que mantindre’l paralitzat suposa desaprofitar recursos ja compromesos.
En el terreny administratiu, les bateries de preguntes també interpel·len al Ministeri sobre les seues afirmacions relatives a la documentació remesa per l’Ajuntament. Se li demana que explique com pot sostindre que no ha rebut informació municipal des de juny de 2024 quan el consistori va enviar l’11 de setembre d’eixe mateix any informes del Servici del Cicle Integral de l’Aigua, del Servici de Mobilitat i del Servici d’Assessorament Urbanístic. A eixa documentació s’afig el compliment de dos resolucions fermes del Consell de Transparència i Bon Govern que instaven a facilitar informació.
Catalá conclou que la situació no pot interpretar-se com un simple retard administratiu, sinó com un menyspreu institucional. En la seua opinió, el Ministeri incomplix de manera simultània amb l’Ajuntament de València, amb el propi Consell de Transparència i amb la ciutadania, en mantindre bloquejat un projecte per al qual ja existixen estudis avançats i recursos públics invertits, i que el consistori considera essencial per a la integració urbana de les vies de Serradora i la millora de la connexió ferroviària cap al sud de la ciutat.
