El president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha avisat a Terol que qualsevol pas arrere en el desenvolupament dels corredors ferroviaris pot comprometre el futur d’infraestructures estratègiques. Estes obres s’han finançat amb diners dels contribuents amb una visió a llarg termini i amb l’objectiu d’impulsar el creixement econòmic.
En la jornada ‘El corredor que une dos mares’, celebrada este dimarts a Terol, han participat els governs d’Aragó, de la Comunitat Valenciana, de Castella i Lleó i de Cantàbria. En este fòrum, Pérez Llorca ha defensat un Corredor Cantàbric-Mediterrani amb doble via, ample internacional i capacitat suficient per a atendre les necessitats econòmiques, industrials, logístiques i socials de les pròximes dècades.
Segons ha afirmat, este corredor ‘va a generar oportunitats i projectes de vida per a moltes regions’. El president ha explicat que moltes decisions preses en la Comunitat Valenciana durant els últims anys ‘s’han plantejat tenint en compte el desenvolupament d’este eix’. Entre estos projectes ha citat Parc Sagunt i les inversions públiques vinculades, com l’estació intermodal.
Pérez Llorca ha remarcat també la importància del corredor per als ports de la Comunitat Valenciana. Ha defensat que estos recintes tenen capacitat per a donar servici a un àmbit molt més ampli que el seu entorn immediat. Segons ha apuntit, això permetrà ‘millorar la connectivitat, reduir els temps de trasllat i oferir una major immediatesa en el moviment de mercaderies’.
Crítiques al disseny del tram Terol-Sagunt
Respecte al tram entre Terol i Sagunt, el cap del Consell ha criticat que ‘es canvien les regles del joc a mitat del partit amb decisions que estrangulen esta infraestructura’. Ha vinculat estos canvis amb un risc de pèrdua d’eficiència per a tot el corredor.
A més, ha recordat que continuen pendents actuacions fonamentals com l’Estació Central i el túnel passant de València, que també afecten el Corredor Mediterrani. Per este motiu ha reclamat al Govern central solucions clares, perquè, ha advertit, ‘de res servix que es facen inversions milionàries si després no es completa el projecte’.
Per la seua banda, el president d’Aragó, Jorge Azcón, ha alertat que el disseny previst per al corredor ferroviari Terol-Sagunt pot tindre conseqüències durant les pròximes dècades. Per això ha demanat que es revise abans que avance la seua tramitació administrativa.
Azcón ha defensat que les decisions sobre infraestructures han de respondre a criteris tècnics i econòmics, i no a raons polítiques. En este sentit, ha assenyalat que les dades han canviat des que es va plantejar el corredor, entre altres motius per l’arribada de noves inversions industrials i projectes com les gigafactories de Figueruelas i Sagunt.
Segons el president aragonés, el tram entre Terol i Sagunt pot convertir-se en un coll de botella per al transport ferroviari. Ha avisat que el disseny actual podria afectar també les comunicacions de l’Espanya interior i condicionar els enllaços entre Saragossa i València.
Participació de Castella i Lleó i peticions concretes
Azcón ha insistit que encara hi ha marge per a modificar el plantejament actual. Ha defensat la necessitat d’escoltar les comunitats autònomes, els ajuntaments, els tècnics i les organitzacions empresarials abans de prendre una decisió definitiva sobre el corredor.
El president aragonés ha considerat que mantindre el projecte tal com figura en l’estudi informatiu seria una decisió amb efectes a molt llarg termini. Ha advertit que no seria un problema corregible en cinc o deu anys, sinó una qüestió que podria condicionar el desenvolupament del país durant 30, 40 o fins i tot 50 anys.
Aragó reclama per al tram Terol-Sagunt una doble via electrificada i d’altes prestacions, preparada per a trànsit mixt de viatgers i mercaderies. La comunitat defensa que esta infraestructura ha de permetre aprofitar el potencial logístic i industrial de l’eix entre Aragó i la Comunitat Valenciana.
En la jornada ha intervingut també el president de Castella i Lleó, Alfonso Fernández Mañueco, que ha coincidit en la necessitat d’abordar el Corredor Cantàbric-Mediterrani de forma conjunta. L’objectiu, ha dit, és connectar Castella i Lleó amb Aragó i amb el Mediterrani a través d’una xarxa ferroviària competitiu i moderna.
Mañueco ha posat el focus en Miranda de Ebro com a enllaç amb el Corredor Atlàntic i ha reclamat recuperar la connexió ferroviària entre Sòria i Valladolid. A més, ha demanat impulsar les inversions i la planificació necessàries per a millorar les connexions entre els diferents territoris vinculats a este gran eix ferroviari.
