Faconauto preveu que en 2026 es matriculen 109.000 turismes en la Comunitat Valenciana
Esta xifra suposa una caiguda del 14,7% respecte a l’any anterior, condicionada per l’impacte excepcional de les ajudes públiques habilitades per la dana, que van disparar les vendes en 2025. No obstant això, si es descompta eixe efecte puntual, la patronal de concessionaris estima que el mercat regional mostra un creixement estructural del 7,5%, la qual cosa apunta a una recuperació gradual de la demanda de vehicles.
Estes previsions s’han donat a conéixer en la IV Jornada d’Automoció de la Comunitat Valenciana, organitzada per Faconauto en col·laboració amb Femeval. La trobada ha reunit representants empresarials i de les administracions autonòmica i central, amb la participació de la consellera d’Indústria, Turisme, Innovació i Comerç, el president de la patronal empresarial autonòmica, el president de Femeval i el director general de Programes Industrials del Ministeri d’Indústria i Turisme. La presència d’estos càrrecs reflectix l’interés institucional pel futur del sector de l’automoció, clau per a la indústria, l’ocupació i la recaptació fiscal.
Previsions de mercat i renovació del parc
Segons les projeccions a mitjà termini que maneja Faconauto, el mercat valencià de turismes consolidarà la senda de recuperació en els pròxims anys. La patronal calcula que s’aconseguiran les 115.500 matriculacions en 2027 i se superaran les 117.600 en 2028. Estes xifres apunten a un creixement progressiu després del fort repunt puntual provocat per les ajudes després de la dana, que va generar un pic de demanda lligat a la substitució de vehicles danyats per les inundacions.
En la seua intervenció, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha defés que la Comunitat Valenciana impulse un pla propi de renovació del parc automobilístic. Ha reclamat que siga un programa ambiciós, tecnològicament neutre i obert a qualsevol ciutadà de la regió que vulga substituir un vehicle antic per un altre més eficient amb suport públic. La neutralitat tecnològica implica que no es prioritze una tecnologia concreta, sinó que es donen suport a alternatives que reduïsquen emissions i consums, des de motors de combustió més eficients fins a híbrids o elèctrics, sempre dins dels criteris que fixe l’administració. Blázquez ha agraït a més a la consellera l’interés mostrat per esta proposta, la qual cosa suggerix una possible disposició a estudiar-la.
La presidenta ha recordat que les ajudes posades en marxa l’any passat van ser, en les seues paraules, necessàries, justes i eficaces, però van estar circumscrites als vehicles afectats directament per les inundacions. És a dir, es va tractar d’un dispositiu extraordinari dirigit als qui van perdre el seu cotxe pels danys causats per la dana, la qual cosa explica l’elevat volum de matriculacions de 2025 i la caiguda prevista per a 2026 en comparar-se amb un exercici excepcional.
El nou pla plantejat per Faconauto pretén estendre el focus a la resta de conductors, més enllà de les famílies afectades per les riuades. El model s’inspira en els programes autonòmics de renovació ja operatius en altres comunitats com Galícia, Cantàbria, País Basc, La Rioja, Navarra, Madrid i Andalusia. Segons la patronal, estos plans han demostrat que permeten reduir les emissions dels vehicles en circulació entorn d’un 63,6% i generen un retorn fiscal estimat de 2,2 euros per cada euro invertit. Amb estes dades, Faconauto defén que la renovació del parc no sols millora la seguretat i el medi ambient, sinó que també resulta rendible per a les arques públiques a través d’impostos i activitat econòmica.
Blázquez ha reconegut el treball coordinat de la Generalitat Valenciana i del Ministeri d’Indústria i Turisme al costat del sector, la qual cosa ha permés a milers de famílies afectades per la dana recuperar la seua mobilitat. Eixa col·laboració es reflectix també en l’evolució del parc de turismes de la Comunitat Valenciana, que suma actualment uns 2,8 milions de vehicles, el 10,5% del parc nacional. L’edat mitjana d’estos cotxes és de 14,1 anys, mig any per davall de la mitjana espanyola, la qual cosa indica un lleuger millor comportament que el conjunt del país, encara que manté un parc envellit que requerix polítiques estables de renovació.
Davant este context, Faconauto ha aprofitat la jornada per a traslladar una petició directa al Govern central: l’activació del Pla Nacional de Renovació del Parc previst en la Llei de Mobilitat Sostenible. La patronal recorda que en els últims cinc anys Espanya ha perdut 1,8 milions de matriculacions, l’equivalent a quasi un any i mig de mercat, una caiguda que ha agreujat l’envelliment del parc mòbil. Menys matriculacions impliquen que els vehicles antics romanen més temps en circulació, amb el consegüent impacte en emissions, consum i seguretat viària.
Sense un marc estatal estable, ha advertit la presidenta de Faconauto, la renovació del parc depén de si cada comunitat autònoma té o no iniciativa política per a posar en marxa els seus propis plans. Esta situació genera diferències territorials en el ritme de substitució de vehicles, en l’accés a ajudes públiques i en la modernització del parc, una desigualtat que la patronal considera que no és acceptable i que, al seu juí, hauria de corregir-se amb un programa nacional coherent i homogeni per a tot el país.
