Matriculacions a la Comunitat Valenciana: descens i contrast amb el mercat nacional
Les matriculacions de turismes i tot terrenys en la Comunitat Valenciana van aconseguir a l’abril les 13.406 unitats, un resultat que suposa una caiguda del 15,7% en comparació amb el mateix mes de 2025 i que contrasta amb l’avanç del mercat a nivell nacional. El descens reflectix una evolució més feble de la demanda en l’autonomia, malgrat que el conjunt d’Espanya manté la senda de creixement.
En l’acumulat de l’any, entre gener i abril es van comptabilitzar 42.815 matriculacions de turismes i tot terrenys en la Comunitat, la qual cosa representa un retrocés del 16,4% respecte al mateix període de l’any anterior. Esta evolució negativa prolongada indica que no es tracta només d’un mal mes puntual, sinó d’una tendència de menor ritme de compres en el que va d’exercici.
Per províncies s’observen comportaments molt dispars. Alacant va registrar a l’abril 8.527 vehicles matriculats, un 8,06% més que un any abans, la qual cosa la convertix en l’únic territori de la Comunitat en el qual el mercat va créixer. Castelló, per part seua, va comptabilitzar 1.409 matriculacions, un 9,33% menys interanual, mentres que València va patir el major ajust, amb 3.470 unitats i una forta caiguda del 46,34% respecte a abril de 2025. Estes diferències mostren que la debilitat del mercat valencià es concentra especialment a la província de València.
Si s’analitza el tipus de combustible, dels 13.406 turismes matriculats en la Comunitat Valenciana, 5.257 van ser de gasolina, la qual cosa suposa un descens del 29,07% enfront de l’any anterior. Els models dièsel a penes van sumar 301 unitats, amb una baixada del 10,68%, i els vehicles electrificats van aconseguir les 7.848 matriculacions, un 3,86% menys. Encara que també retrocedixen, els electrificats mostren una resistència major que la gasolina i el dièsel, la qual cosa reforça el pes creixent de les tecnologies alternatives fins i tot en un context de caiguda general.
En paral·lel al comportament dels turismes, el mercat de vehicles comercials en la Comunitat va tindre un to més positiu. A l’abril es van matricular 1.399 vehicles comercials, un lleuger augment del 0,2% respecte al mateix mes de 2025, la qual cosa apunta a una certa estabilitat en l’activitat vinculada al transport de mercaderies i servicis. A més, es van registrar 309 vehicles industrials, un segment que completa la foto del mercat professional a la regió.
Creixement a Espanya i canvi de mix de motoritzacions
Mentre la Comunitat Valenciana encadena descensos, el conjunt d’Espanya va mantindre les matriculacions de turismes i tot terrenys en terreny positiu. A l’abril es van aconseguir 104.081 unitats en tot el país, un 7,8% més que un any abans, consolidant la recuperació de la demanda. Esta pujada reforça la idea que la debilitat valenciana respon a factors específics del territori, ja que la referència nacional continua sent alcista.
Entre gener i abril es van acumular 407.389 matriculacions de turismes i tot terrenys a Espanya, també amb un increment del 7,8% en comparació interanual. El mercat encadena així quatre mesos consecutius en positiu, la qual cosa confirma un escenari de millora gradual després d’exercicis marcats per la incertesa econòmica i els canvis en l’automoció.
El dièsel continua perdent terreny i el seu pes és ja clarament minoritari. La quota de cotxes propulsats per este combustible es va situar en el 3,9% entre gener i abril, amb 15.907 unitats i una caiguda del 27,36% respecte a l’any anterior. El retrocés del dièsel, que les patronals descriuen com una tecnologia en fase terminal, s’explica per la combinació de restriccions ambientals, canvis en les preferències dels consumidors i l’encariment del combustible.
Les associacions del sector recorden que les tensions geopolítiques han elevat el preu dels carburants, especialment del dièsel, però subratllen que este factor encara no és decisiu en el trasllat massiu de clients cap al vehicle cent per cent elèctric. Així i tot, l’encariment dels combustibles i els dubtes sobre el futur del dièsel sí que influïxen en la decisió dels qui ja valoren alternatives com els híbrids o els endollables.
Els turismes electrificats, que inclouen elèctrics purs (BEV) i híbrids endollables (PHEV), es consoliden com un dels motors del creixement. A l’abril les seues vendes van augmentar un 42,5%, fins a les 22.758 unitats, la qual cosa suposa ja el 21,3% del mercat total. En el primer quadrimestre van sumar 85.724 matriculacions, un 54% més interanual, elevant la seua quota fins al 21% del mercat, set punts més que en el mateix període de 2025. Estes xifres evidencien un canvi estructural al parc automobilístic, amb un pes cada vegada major de les tecnologies de baixes o nul·les emissions.
Les previsions de Anfac i Ganvam apunten al fet que, si es manté este ritme de vendes, l’exercici podria tancar per damunt de 1,2 milions de matriculacions a Espanya. No obstant això, les patronals advertixen que este escenari podria modificar-se si la guerra de l’Iran es prolonga en el temps i genera un impacte addicional sobre els costos energètics i la confiança dels consumidors.
Cautela en els concessionaris i protagonisme dels híbrids
La patronal Faconauto ha detectat a l’abril una certa caiguda en l’activitat comercial dels concessionaris, amb una menor cartera de comandes. Esta evolució porta al sector a adoptar una posició de cautela davant els pròxims mesos, ja que un menor volum d’encàrrecs pot anticipar una moderació del ritme de matriculacions si la tendència es manté.
Malgrat eixa prudència, els vehicles amb alguna mena d’electrificació van mantindre la seua hegemonia a l’abril. Sumant híbrids, híbrids endollables, elèctrics purs i models d’hidrogen, les vendes van aconseguir 77.042 unitats, la qual cosa suposa un augment del 26,83% en taxa interanual. En el primer quadrimestre, les matriculacions d’esta mena de vehicles van superar les 290.000 unitats, un 24,48% més, amb els híbrids com a opció preferida pels consumidors gràcies al seu menor consum i al fet que no requerixen recàrrega externa.
Per marques, a l’abril van liderar el mercat espanyol Toyota, amb 8.519 cotxes venuts, seguida de Seat, amb 6.895, i Volkswagen, amb 6.703 unitats. Estes tres firmes van mantindre el mateix orde en l’acumulat dels quatre primers mesos de l’any, la qual cosa reflectix la seua capacitat per a sostindre el ritme de lliuraments en un context de transformació tecnològica.
Quant als segments, els SUV mitjans, amb 41.020 unitats, i els SUV xicotets, amb 21.030, van ser els vehicles més demandats en els concessionaris espanyols, seguits pels utilitaris, que van sumar 20.640 registres. Este repartiment evidencia la preferència del mercat pels vehicles de tipus todocamino i pels models compactes per a ús urbà.
Els vehicles comercials lleugers també van evolucionar a l’alça. A l’abril les seues matriculacions van créixer un 5,4% interanual, fins a les 16.743 unitats, mentres que en el període gener-abril es van comptabilitzar 64.753 vendes d’esta mena de vehicles, un 10,9% més que un any abans. Estes xifres reflectixen el dinamisme del transport vinculat al comerç, la logística i els servicis professionals, que continua fent costat al conjunt del mercat automobilístic espanyol.
