Condena per comprar la llicència sense formació
El capità del vaixell turístic que va naufragar al desembre prop de l’illa de Padar, al Parc Nacional de Komodo, quan viatjava una família valenciana de sis membres de la qual només van sobreviure dos, va ser condemnat a 3,5 anys de presó per un tribunal indonesi que considera provat que va comprar la seua llicència mitjançant pagament i sense rebre formació.
La cort va subratllar que el capità, de 55 anys, sabia des del principi que no tenia els coneixements necessaris per a fer-se càrrec de la nau, però així i tot va decidir posar-se al comandament. Per als jutges, esta decisió va implicar assumir de manera conscient el risc d’un incident greu, especialment en tractar-se d’un vaixell turístic que navegava en una zona molt visitada i amb condicions de mar canviants.
Responsabilitats en el pont de comandament
La investigació va revelar que, en el moment del naufragi, el capità ni tan sols estava controlant el timó. Qui ho manejava era el cap de màquines, que tampoc comptava amb la llicència adequada per a governar l’embarcació. Este segon implicat també havia obtingut el seu certificat d’enginyer mitjançant pagament i sense formació, la qual cosa, segons la sentència, va multiplicar els riscos d’una maniobra inadequada o una resposta incorrecta davant qualsevol emergència.
El tribunal, integrat per tres jutges, va considerar que la falta de formació dels dos no era només una carència administrativa, sinó una acceptació deliberada del perill per als passatgers i la tripulació. Eixa conducta es va traduir en un comportament negligent amb conseqüències fatals, en produir-se l’enfonsament del vaixell KM Putri Sakinah la nit del 26 de desembre.
Rescat i investigació per l’operatiu del naufragi
L’embarcació es va afonar entorn de les 20.30 hora local en aigües de l’illa de Padar, dins del Parc Nacional de Komodo, activant immediatament un operatiu de busca per a localitzar als quatre espanyols desapareguts després de l’accident. Les labors de rescat es van prolongar durant quinze dies, en un entorn d’illes i corrents complexos que dificulten les busques.
Troballes dels equips de rescat
Els equips de rescat van trobar els cossos de Fernando Martín, exfutbolista i entrenador de l’equip femení B del València CF; d’un fill seu, i d’una filla de la seua parella, Andrea Ortuño, que va aconseguir sobreviure al costat d’una altra filla menor. El cos d’un altre fill de la supervivent i d’una exparella mai va arribar a ser recuperat, la qual cosa va afegir dolor i incertesa a la tragèdia per als seus afins.
Conseqüències per als implicats
El cap de màquines va ser condemnat a 2,5 anys de presó per la seua responsabilitat en el sinistre. A més de les dos espanyoles supervivents, van salvar la vida el propi capità, el cap de màquines, altres dos tripulants i un guia, tots ells indonesis. La disparitat entre supervivents i morts va evidenciar l’impacte del naufragi en un grup reduït de passatgers.
Comunicats i peticions per aprofundir
Els familiars de les víctimes valencianes van difondre un comunicat en el qual van assegurar que desconeixien les irregularitats en les titulacions dels dos únics processaments per l’accident. En el seu missatge, van assenyalar que consideren que ara correspon a la Justícia continuar aprofundint en els aspectes que es deriven de la investigació, especialment quant als qui van contractar personal presumptament no habilitat i als qui van permetre que embarcacions en eixes condicions operaren amb normalitat.
Estes peticions apunten a possibles responsabilitats més enllà del capità i del cap de màquines, com a armadors, empreses turístiques o autoritats que supervisen l’activitat al Parc Nacional de Komodo. Per a les famílies, esclarir si va haver-hi fallades en la contractació i en el control de les llicències és clau per a evitar que es repetisquen tragèdies similars en una destinació turística que rep cada any a nombrosos visitants de tot el món.
