El nou decret del Consell que regula el servici del taxi i els vehicles de transport amb conductor (VTC) en la Comunitat Valenciana ha generat descontent en els dos sectors, però el vicepresident segon i conseller per a la Recuperació Econòmica i Social i de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, ha assegurat este dilluns a Les Corts que la norma ha prioritzat l’interés general i la millora del servici públic.
Martínez Mus ha explicat que té assumit que alguns punts del decret autonòmic sobre les VTC no agraden ni al col·lectiu del taxi ni al de les VTC. Ha remarcat, però, que qualsevol alternativa hauria provocat també discrepàncies i que l’objectiu ha sigut ordenar un mercat que, segons ha dit, patia problemes de regulació.
‘Com era d’esperar, no ha agradat íntegrament a ningú en els dos col·lectius -taxi i VTC-, però qualsevol solució que haguérem adoptat hauria tingut gent descontenta’, ha afirmat en declaracions als corredors de Les Corts abans del debat de convalidació del decret llei.
Segons el vicepresident segon, la Conselleria ha buscat en tot moment prioritzar el servici públic i les necessitats dels ciutadans. Ha indicat que existia una regulació que ‘no era l’òptima’ i que calia donar-li una eixida normativa per a evitar problemes majors a curt termini.
Una de les qüestions que més preocupava a la Generalitat, ha detallat, era l’acumulació de sol·licituds i autoritzacions de VTC. S’estava formant ‘una pilota gran de sol·licituds, d’autoritzacions’ que ja superava les 2.000 peticions i que, al seu juí, podia arribar a bloquejar el funcionament ordinari del servici de VTC.
Davant d’esta situació, ha sostingut que era necessari prendre mesures reguladores.
Per això, ha insistit que s’ha buscat ‘l’interés general, l’interés comú’, intentant equilibrar la capacitat dels dos sectors i garantint alhora que els usuaris continuen disposant de suficients opcions de mobilitat.
El conseller ha defés que el decret s’ha dissenyat pensant en l’impacte final sobre els ciutadans, més que en les demandes particulars de cada sector. Ha assenyalat que el Govern valencià vol evitar que una possible saturació de llicències provoque col·lapse en la gestió administrativa i tensions en el mercat del transport discrecional.
En canvi, ha remarcat que els usuaris demanden una convivència pacífica entre els dos sistemes de transport.
‘És el que hem intentat aconseguir’, ha resumit, remarcant que la regulació pretén establir unes regles de joc clares perquè el taxi i les VTC operen al mateix mercat sense conflictes continus.
Per a donar estabilitat al nou model, el decret inclou un període transitori de dos anys. Durant eixe temps, l’Administració ha de fer un estudi que determine quin ha de ser el nombre d’autoritzacions adequat i com equilibrar la presència del taxi i de les VTC en el conjunt de la Comunitat Valenciana.
Sobre este termini, Martínez Mus ha opinat que hi ha marge suficient per a modular la solució.
Ha apuntat que la informació que s’arreplegue en eixe estudi permetrà ajustar la regulació i adaptar-la a l’evolució real de la demanda de transport.
Amb esta anàlisi prevista, el Consell espera mesurar millor la relació entre llicències de taxi i autoritzacions de VTC, així com l’efecte del decret en el dia a dia del servici. La intenció, segons el conseller, és disposar de dades objectives per a decidir futurs canvis normatius si foren necessaris.
‘Amb el temps s’hauran de buscar parts millorables, però aspire que en els pròxims mesos vegem el resultat de la nova regulació’, ha conclòs. Ha deixat la porta oberta a introduir ajustos concrets una vegada es comprove sobre el terreny com funciona el nou marc legal.
