El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) xifra en el 100% el seguiment de la vaga convocada per a este dijous en Metrovalencia i en el TRAM d’Alacant, la qual cosa implica que la totalitat de la plantilla anomenada als aturs ha secundat la protesta. Malgrat este suport, només ha circulat el 75% dels trens previstos com a servicis mínims, de manera que una de cada quatre circulacions habituals no s’ha realitzat en les franges afectades.
Des del sindicat es recalca que consideren una injustícia el nivell de servicis mínims fixat, en entendre que són tan elevats que en la pràctica es convertixen en servicis màxims i reduïxen l’impacte visible de la vaga. Al seu juí, esta cobertura del 75% deixa un marge molt limitat perquè la ciutadania perceba la protesta, en mantindre’s una oferta de trens que s’acosta a la normalitat en hores d’alta demanda.
Ara com ara, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), l’empresa pública que gestiona els servicis de Metrovalencia i TRAM d’Alacant, no ha facilitat un balanç propi sobre el seguiment de la jornada de vaga. El contrast entre l’absència de dades de la companyia i les xifres de SEMAF subratlla la discrepància entre les dos parts sobre l’abast real dels aturs.
Calendari i franges horàries dels aturs
Els dies fixats per a la vaga són el 16, 21, 23, 28 i 30 d’abril, i afecten a totes les línies de metro i tramvia de València i Alacant. Els aturs es concentren en tres trams horaris clau: entre les 07.00 i les 10.00 hores, de 13.00 a 16.00 hores i entre les 19.00 i les 21.00 hores. Estos horaris coincidixen amb moments de gran afluència de viatgers, com els desplaçaments d’entrada i eixida del treball o els canvis de torn, la qual cosa incrementa el potencial impacte en la mobilitat diària.
Estes noves convocatòries amplien els aturs ja realitzats al març, que van sorgir del malestar dels maquinistes pel que consideren una falta de resposta de l’empresa a les seues propostes en matèria de seguretat operacional. El sindicat sosté que FGV no ha atés els seus plantejaments per a millorar els protocols de seguretat en la circulació ni ha desbloquejat les millores professionals que s’estan negociant en el XIV Conveni Col·lectiu.
SEMAF recorda que la vaga es recolza en un total de 30 reivindicacions plantejades a fGV en dos comissions de resolució de conflictes. Deu d’estes demandes se centren en la seguretat operacional tècnica, és a dir, en aspectes relacionats amb la prevenció d’incidències i la reducció del risc en l’explotació ferroviària. Les vint restants es referixen al conveni col·lectiu i a les condicions laborals, salarials i organitzatives de la plantilla.
Entre les principals reclamacions figuren el reconeixement professional del col·lectiu de maquinistes i l’anomenada justícia organitzacional, amb la qual el sindicat busca un repartiment més equilibrat de torns, responsabilitats i oportunitats de promoció interna. També reclamen mesures per a fidelizar al personal en llocs amb rols crítics de seguretat, amb l’objectiu d’evitar la rotació en funcions sensibles per al servici i garantir l’experiència acumulada als trens i tramvies.
Una altra de les peticions és la implantació de la denominada cultura justa, un enfocament que pretén que els errors i successos operatius s’analitzen des de la perspectiva de la millora i la prevenció, i no sols des de la sanció individual. Al costat d’això, el sindicat demanda una regulació més clara dels sistemes de borses d’ocupació temporal, amb la finalitat de donar estabilitat a les contractacions i assegurar que les necessitats de personal es cobrixen amb criteris transparents i previsibles.
En paral·lel, Metrovalencia ha fixat uns servicis mínims del 75% en totes les seues línies de metro i tramvia per a les jornades afectades. Este percentatge implica que la majoria de les circulacions previstes es manté, encara que amb una lleugera reducció respecte a un dia sense vaga, la qual cosa limita el marge de pressió que els aturs poden exercir sobre l’empresa i al mateix temps busca reduir les molèsties per als usuaris habituals del transport públic.
